Crónica de carrera
NASCAR Cup Phoenix II
Kyle Larson gana el título de NASCAR Cup 2025; Blaney se impone en Phoenix
"No lideramos ni una vuelta", sonrió Larson al conquistar su segundo campeonato de la NASCAR Cup Series de forma inesperada.
Nick DeGroot
Publicado: 3 nov 2025, 3:03
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El dramático final de la Copa NASCAR en el Phoenix Raceway terminó en una alocada reanudación en la prórroga. Denny Hamlin había dominado el evento, pero se encontraba en el fondo del pelotón después de una llamada de cuatro neumáticos en la última parada en boxes.
Su rival por el título , Kyle Larson, optó por dos, y la diferencia de posición en pista fue suficiente para el piloto del Chevrolet nº 5 de Hendrick Motorsports, que consiguió su segundo título de la Copa NASCAR con un tercer puesto en .
"Hicimos el mejor trabajo que pudimos", sonrió Larson. "Ese es el brazalete que Owen me hizo. Sinceramente, no me lo puedo creer. No lideramos ni una vuelta hoy. De alguna manera ganamos el campeonato.
"Quiero decir, de verdad, estoy sin palabras. No puedo creerlo. Teníamos un coche mediocre en el mejor de los casos. Tuvimos el frente derecho caído, perdimos una vuelta. Nos salvó la advertencia. Hicimos el wave-around. Fue realmente mala esa carrera. Tomamos dos neumáticos. Yo estaba como, Oh, Dios, aquí vamos. Vamos a ir a la parte de atrás ahora.
"Tenía mucho más agarre de lo que esperaba. Tuvimos suerte con la última advertencia. Tenía la esperanza de que íbamos a tomar dos de nuevo. Sentí que aprendí mucho en ese reinicio, bombardeando uno y dos realmente duro. Pensé que podría hacer lo mismo si conseguíamos otra.
"Increíble. Qué año de Hendrick Motorsports. Cliff Daniels, todo el mundo, su liderazgo, su liderazgo completo se mostró en toda la carrera. Manteniéndonos a todos motivados. Siempre teniendo un plan. Todo eso. Esa es la historia de nuestra temporada".
Watch: Kyle Larson left speechless after earning title No. 2
Una vez más, simplemente increíble. No puedo creerlo. Esto es una locura.
Hamlin terminó sexto, y terminará el año como subcampeón del campeonato. Chase Briscoe terminó 18º, ocupando el tercer lugar en la clasificación final, y Byron será relegado al cuarto lugar después de un problema con los neumáticos al final de la carrera.
"Sí, no hay nada que pueda hacer diferente", dijo un abatido Hamlin. "Me preparé lo mejor que pude para el fin de semana. Mi equipo me dio un coche fantástico. Simplemente no funcionó. Estaba rezando para que no hubiera caution. Tuve una allí".
¿Qué se puede hacer? Simplemente no estaba destinado a ser.
En la batalla por la victoria, Ryan Blaney pasó a Brad Keselowski en la última curva para reclamar la victoria para el Equipo Penske, uniéndose a Ross Chastain en 2023 como el único no contendiente al título en ganar la final en este formato. Blaney fue eliminado de la lucha por el campeonato la pasada carrera en Martinsville.
Etapa 1
Hamlin se escapó con el liderato de la carrera al principio, pero Byron se mantuvo a corta distancia. Observando desde el box de Hendrick, Jeff Gordon se animó cuando Byron luchó brevemente por esquivar a su compañero Ty Dillon, a quien Byron estaba doblando.
Cuando Hamlin se encontró con más tráfico, Byron le adelantó por el exterior y se puso en cabeza a falta de siete vueltas para el final de la etapa.
Blaney, que también estaba subiendo en la tanda larga, le arrebató la segunda posición a Hamlin. Byron ganó la primera etapa con Blaney segundo y Hamlin tercero. Larson fue quinto y Briscoe décimo.
Etapa 2
Hamlin comenzó a quejarse de un embrague largo, un problema que ha plagado al equipo No. 11 a lo largo de la temporada 2025.
Blaney ganó la carrera fuera de boxes, y Briscoe también ganó varios puestos. Hamlin volvió a adelantar a Byron en la reanudación, cuando se produjo la primera advertencia natural por un trompo de John Hunter Nemechek.
En la siguiente reanudación, Hamlin adelantó a Blaney por el liderato e inmediatamente le sacó varios segundos. Larson también superó a Byron por la segunda posición en pista, pero no pudo seguir el ritmo de Hamlin.
Bubba Wallace frenó bruscamente con un problema mecánico, frustrándose por radio mientras cojeaba con su Toyota nº 23XI Racing de vuelta a boxes. Wallace entró en la final tratando de aferrarse a la 10ª posición en la clasificación del campeonato.
La precaución llegó a las 47 vueltas de la etapa por un trompo de Shane van Gisbergen, pero de repente, hubo drama para uno de los aspirantes al título. Briscoe sufrió un pinchazo en el neumático trasero derecho cuando rodaba quinto. También tuvo un problema con un neumático durante los entrenamientos del viernes.
Hamlin mantuvo el liderato al salir de boxes (y seguía hablando de problemas con el embrague), mientras que Briscoe se reincorporó a la carrera en la parte trasera de los coches de cabeza. Desafortunadamente, avisó por radio de que algo se había doblado y tuvo problemas para mantener el ritmo del resto del pelotón.
Kyle Busch tuvo que entrar en boxes bajo el verde por un pinchazo en el neumático trasero derecho. Poco después, AJ Allmendinger golpeó el muro exterior con un neumático cortado. Este era su coche de reserva, ya que también sufrió un accidente en los entrenamientos debido a un pinchazo en la misma curva.
El No. 19 parecía volver a la vida en torno a estos puntos, ganando mucho terreno en la calle de boxes antes de que Briscoe se metiera de nuevo entre los diez primeros en la reanudación.
Hamlin tuvo que defenderse de un veloz Blaney en las últimas vueltas de la etapa, pero su batalla fue interrumpida por una precaución al final de la etapa. Ty Dillon pinchó un neumático e hizo un trompo contra el muro, sólo un par de vueltas después de que su hermano Austin entrara en boxes con un neumático derecho pinchado.
Hamlin ganó la Etapa 2 bajo caution, seguido de Blaney y Byron. Larson era cuarto y Briscoe había remontado hasta la séptima posición.
Etapa 3
Todo cambió en el pit road. Hamlin avisó por radio de que podría tener un neumático menos, lo que provocó una parada más lenta que le dejó undécimo en pista. Larson tuvo una parada aún peor, ya que lucharon para conseguir una rueda apretada, cayendo de nuevo a la 18 ª.
Byron le arrebató el liderato en el reinicio, seguido de Chastain. El piloto de Trackhouse se desvaneció a medida que avanzaba la carrera, y Briscoe le sacó del camino para ser segundo antes de perseguir a Byron por el primer puesto.
Sin embargo, poco después se desató el caos cuando Larson pinchó un neumático y entró en boxes bajo el verde. Poco después, Briscoe corrió la misma suerte. Los dos aspirantes al título cayeron una vuelta cuando Hocevar también tuvo que abandonar por un neumático reventado y golpeó el muro.
Con muchos pilotos de cabeza optando por entrar en boxes, Elliott ganó la carrera desde la calle de boxes, con Blaney justo detrás de él. Byron y Hamlin se alinearon en la Fila 2 lado a lado.
Elliott continuó liderando mientras Hamlin acechaba a Byron. De vuelta al pelotón, Bowman entró en boxes con una rueda pinchada, seguido de Gragson.
Byron arrebató el liderato a su compañero de equipo a falta de 60 vueltas. Hamlin también adelantó rápidamente a Elliott, justo antes de que se levantara la bandera amarilla por un accidente de Austin Cindric.
Byron ganó la carrera al salir de boxes, seguido de Elliott y Hamlin. Sin embargo, Elliott fue penalizado por exceso de velocidad, lo que colocó a Hamlin en primera línea junto a Byron.
En la reanudación, Byron adelantó a Hamlin, pero no pudo evitar que se pusiera en cabeza.
La octava advertencia de la carrera fue para JJ Yeley, que también tenía un neumático pinchado. Larson y Briscoe, que querían conservar un juego, optaron por poner dos neumáticos, lo que les colocó en cabeza en la reanudación.
Los pilotos del Campeonato 4 estaban ahora corriendo 1-2-3-4 para un reinicio con 28 vueltas restantes. Fue un puro caos cuando Hamlin fue a tres bandas por el liderato, adelantando tanto a Briscoe como a Larson cuando entraban en contacto.
Byron se las arregló para pasarlos a todos, pero Hamlin le cortó el paso y le arrebató el liderato. Hamlin se marchó y parecía dispuesto a ganarlo todo antes de una nueva amonestación.
Esta vez, fue Byron, que se estrelló contra el muro con un neumático cortado. Mientras Hamlin entraba en boxes para montar cuatro neumáticos nuevos, Larson optaba por montar dos en el lado derecho. Un trío de coches se quedó fuera, y Hamlin se quedó atascado en la décima posición.
Desafortunadamente para Hamlin, no pudo recuperar el terreno perdido, ya que Blaney ganó la carrera y Larson se aseguró el título.
Fotos de Phoenix - Carrera
Carrera
Todas las estadísticas
Cla Piloto # Fabricante Vueltas Tiempo Intervalo Boxes Puntos Retirada 1 R. Blaney Team Penske 12 Ford 319
3:15'52.658
10 58 2 B. Keselowski RFK Racing 6 Ford 319
+0.097
3:15'52.755
0.097 10 35 3 K. Larson Hendrick Motorsports 5 Chevrolet 319
+0.134
3:15'52.792
0.037 10 34 4 J. Logano Team Penske 22 Ford 319
+0.169
3:15'52.827
0.035 11 39 5 K. Busch Richard Childress Racing 8 Chevrolet 319
+0.295
3:15'52.953
0.126 11 32 6 D. Hamlin Joe Gibbs Racing 11 Toyota 319
+0.577
3:15'53.235
0.282 11 31 7
J. Berry Wood Brothers Racing
21 Ford 319
+0.766
3:15'53.424
0.189 12 30 8 M. McDowell Spire Motorsports 71 Chevrolet 319
+0.841
3:15'53.499
0.075 12 29 9 R. Preece RFK Racing 60 Ford 319
+1.141
3:15'53.799
0.300 11 28 10 C. Elliott Hendrick Motorsports 9 Chevrolet 319
+1.153
3:15'53.811
0.012 13 28 11 C. Bell Joe Gibbs Racing 20 Toyota 319
+1.240
3:15'53.898
0.087 11 32 12 C. Buescher RFK Racing 17 Ford 319
+1.283
3:15'53.941
0.043 11 27 13 R. Chastain TrackHouse Racing 1 Chevrolet 319
+1.454
3:15'54.112
0.171 11 29 14 J. Haley Spire Motorsports 7 Chevrolet 319
+1.506
3:15'54.164
0.052 10 23 15 A. Bowman Hendrick Motorsports 48 Chevrolet 319
+1.648
3:15'54.306
0.142 11 26 16 E. Jones Legacy Motor Club 43 Toyota 319
+1.705
3:15'54.363
0.057 12 21 17 R. Stenhouse Jr. Hyak Motorsports 47 Chevrolet 319
+1.951
3:15'54.609
0.246 11 20 18 C. Briscoe Joe Gibbs Racing 19 Toyota 319
+1.983
3:15'54.641
0.032 14 19 19 D. Suarez TrackHouse Racing 99 Chevrolet 319
+2.063
3:15'54.721
0.080 11 18 20 A. Dillon Richard Childress Racing 3 Chevrolet 319
+2.082
3:15'54.740
0.019 11 17 21 T. Gibbs Joe Gibbs Racing 54 Toyota 319
+2.246
3:15'54.904
0.164 11 16 22 T. Gilliland Front Row Motorsports 34 Ford 319
+2.249
3:15'54.907
0.003 12 15 23 R. Herbst 23XI Racing 35 Toyota 319
+2.338
3:15'54.996
0.089 12 14 24 S. van Gisbergen TrackHouse Racing 88 Chevrolet 319
+2.359
3:15'55.017
0.021 9 13 25 C. Custer Haas Factory Team 41 Ford 319
+2.381
3:15'55.039
0.022 12 12 26 T. Reddick 23XI Racing 45 Toyota 319
+2.492
3:15'55.150
0.111 11 11 27 N. Gragson Front Row Motorsports 4 Ford 319
+2.600
3:15'55.258
0.108 11 10 28 C. Hocevar Spire Motorsports 77 Chevrolet 319
+2.770
3:15'55.428
0.170 13 16 29 Z. Smith Front Row Motorsports 38 Ford 319
+2.860
3:15'55.518
0.090 13 8 30 C. Ware Rick Ware Racing 51 Ford 319
+2.878
3:15'55.536
0.018 10 7 31 J. Nemechek Legacy Motor Club 42 Toyota 319
+3.071
3:15'55.729
0.193 11 6 32 J. Yeley NY Racing Team 44 Chevrolet 317
+2 Laps
3:15'57.950
2 Laps 14 33 W. Byron Hendrick Motorsports 24 Chevrolet 317
+2 Laps
3:16'06.457
8.507 12 4 34 A. Cindric Team Penske 2 Ford 301
+18 Laps
3:16'07.873
16 Laps 15 10 35 T. Dillon Kaulig Racing 10 Chevrolet 296
+23 Laps
3:16'05.579
5 Laps 14 2 36 C. Mears Garage 66 66 Ford 284
+35 Laps
3:15'57.968
12 Laps 11 37 B. Wallace 23XI Racing 23 Toyota 165
+154 Laps
2:30'20.251
119 Laps 8 1 Frenos 38 A. Allmendinger Kaulig Racing 16 Chevrolet 146
+173 Laps
1:26'01.432
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