NASCAR hace cambios al formato de clasificación para 2024

Durante una sesión informativa sobre la competición celebrada el martes en su Centro I&D en Concord, N.C., NASCAR reveló algunos ajustes en sus procedimientos de clasificación para las carreras de la Cup Series.

El cambio afectará a todas las carreras excepto las de superspeedways ya que la clasificación por grupos no se utiliza en esas pistas.

En todas las demás, todos los participantes se dividirán en dos grupos para la clasificación, y los cinco pilotos más rápidos de cada grupo pasarán a la ronda final. Esos 10 coches competirán por la pole. La clasificación de esos 10 coches en la ronda final determinará las 10 primeras posiciones en la pista para la carrera.

Sin embargo, en cuanto a las posiciones 11-40, los coches que no avancen del Grupo A determinarán la fila exterior para las posiciones de salida 11-40 (de más rápido a más lento), mientras que los coches restantes del Grupo B determinarán la fila interior.

Anteriormente, los coches que terminaban fuera de los cinco primeros en los dos grupos eran colocados en las posiciones 11-40 en función de su vuelta de clasificación más rápida, independientemente del grupo del que procedieran.

Brad Moran, director gerente de la Cup Series, dijo que el cambio se produjo después de consultar a los equipos y pilotos con el objetivo de eliminar o reducir cualquier ventaja recibida por los pilotos que están en un grupo en particular a medida que cambian las condiciones de la pista.

Las asignaciones de los grupos seguirán siendo determinadas por las métricas de rendimiento, que consideran la posición de la vuelta más rápida, la posición final de carrera del piloto, la posición final de carrera del propietario y la posición de puntos del propietario.

Entre otros puntos anunciados el martes:

- NASCAR seguirá utilizando silenciadores para el Clash de pretemporada en el Memorial Coliseum de Los Ángeles y la carrera callejera de Chicago, pero ha adaptado un nuevo diseño que ayuda a disminuir la cantidad de calor en los coches generada por los silenciadores.

- NASCAR probó durante tres días en Martinsville Speedway un coche de carreras totalmente eléctrico con batería, con un diseño de vehículo utilitario compacto. El coche, que no tiene un diseño específico de un fabricante, dio 340 vueltas durante tres días con el piloto David Ragan.

- Tras las 500 Millas de Daytona, NASCAR seguirá pavimentando la zona del accidente de Ryan Preece, que tuvo lugar cerca de la chicana de la recta de atrás. Ya se había pavimentado parte de la zona de hierba a principios de este mes.

- Los equipos de la Copa podrán tener paneles LED en sus boxes para permitir la señalización de los patrocinadores.

- La Xfinity Series volverá a ofrecer el programa de bonificación "Dash 4 Cash". La carrera clasificatoria será en marzo en Richmond, Va. Las cuatro carreras que luego formarán parte son Martinsville, Texas, Talladega y Dover.

- La Truck Series volverá a ofrecer la bonificación "Triple Truck Challenge". Las tres carreras que formarán parte son Charlotte, Gateway y Nashville.