NASCAR planea hacer "algunas cosas diferentes" en la séptima generación de automóviles
NASCAR planea lanzar la séptima generación del coche de Cup en 2021.
Regan Smith, Leavine Family Racing, Chevrolet Camaro WRL General Contractors, David Ragan, Front Row Motorsports, Ford Fusion MDS Transport, Kyle Busch, Joe Gibbs Racing, Toyota Camry M&M's Halloween, Joey Logano, Team Penske, Ford Fusion Shell Pennzoil
John Harrelson / NKP / Motorsport Images
Los fabricantes actuales que compiten en NASCAR; Toyota, Chevrolet y Ford han estado en conversaciones con los organizadores para ayudar en la dirección de las regulaciones, y la serie ha consultado a OEMs fuera de NASCAR en un intento por atraer a nuevos fabricantes.
La relevancia en los modelos de producción y los costos controlados son dos de los objetivos para la próxima generación de automóviles dentro de NASCAR.
El nuevo paquete aerodinámico de NASCAR para 2019 para las máquinas existentes de la Generación 6 es un puente hacia el automóvil de la Generación 7.
El vicepresidente ejecutivo y director de desarrollo de carreras de NASCAR, Steve O'Donnell, dijo: "Creo que es importante tener en cuenta que la razón por la que nos dirigimos en esta dirección con el paquete de reglas de 2019 fue realmente para alinearnos hacia donde queríamos ir en el futuro, desde el punto de vista de las carreras, tanto en la pista como en la apariencia del auto y luego bajo el capó desde la perspectiva del motor”.
“Si observas muchos de los diálogos que hemos tenido con nuestros OEM existentes, OEM potenciales, hay mucho interés en hacer algunas cosas de manera diferente en términos de hacer que los autos se vean más como lo modelos de producción, asegurándonos de que podamos evolucionar algo de nuestra tecnología en el lado del motor”.
"Entonces, lo que hemos hecho es pasar la mayor parte del año armando el modelo del Gen 7”.
"Ahora estamos en el proceso de salir y hablar con los fabricantes, hablar en la industria y obtener sus comentarios sobre lo que les gusta y lo que pueden querer que modifiquemos, pero el objetivo para nosotros es implementar esto con bastante rapidez en un línea de tiempo acelerada hasta 2021”.
Chevrolet y Ford han traído autos de alto perfil con Camaro y el Mustang respectivamente a la serie, en parte porque la amplia gama de sus contrapartes en producción ayuda a informar de los desarrollos de automóviles en NASCAR.
Mark Rushbrook, el director global de Ford Performance, dijo que Ford apoya las ideas del automovil de Generación 7.
"Por mucho que nos guste, y que hemos podido hacer que nuestro nuevo automóvil se vea como un Mustang, nos gustaría poder hacer aún más en esa área", dijo Rushbrook.
"En cuanto a lo que se ve en el exterior del automóvil, nos gustaría ver algunos cambios debajo del automóvil por un enfoque en la relevancia técnica”.
"Queremos asegurarnos de poder seguir utilizando nuestras herramientas técnicas y aprender como lo hacemos hoy. No queremos perder eso con ningún cambio".
Rushbrook agregó que los cambios en el motor deberían venir después de la introducción del automóvil de la Generación 7.
Toyota le dijo previamente a Autosport que los motores más livianos serían más relevantes, y Brad Keselowski de Penske ha abogado por la hibridación.
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