NASCAR Cup
21 feb.
Evento finalizado
28 feb.
Evento finalizado
07 mar.
Evento finalizado
14 mar.
Evento finalizado
21 mar.
Evento finalizado
28 mar.
Evento finalizado
R
Martinsville
10 abr.
Race en
09 Horas
:
13 Minutos
:
57 Segundos
R
Richmond
18 abr.
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7 días
R
Talladega
25 abr.
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14 días
R
02 may.
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21 días
R
Darlington
09 may.
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28 días
R
16 may.
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35 días
23 may.
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42 días
R
Charlotte
30 may.
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49 días
R
06 jun.
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56 días
R
13 jun.
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63 días
R
Nashville
20 jun.
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70 días
R
Pocono I
26 jun.
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76 días
R
Pocono II
27 jun.
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77 días
R
Road America
04 jul.
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84 días
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Atlanta II
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New Hampshire
18 jul.
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R
Watkins Glen
08 ago.
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Indianápolis
15 ago.
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126 días
R
Michigan
22 ago.
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133 días
R
Daytona II
28 ago.
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139 días
R
Darlington II
05 sept.
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Richmond II
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Bristol II
18 sept.
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Talladega II
03 oct.
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175 días
R
Charlotte II
10 oct.
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182 días
R
Texas II
17 oct.
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189 días
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Kansas II
24 oct.
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Martinsville II
31 oct.
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203 días
R
Phoenix
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Truex no quiere "autos fáciles de manejar" para 2019

Martin Truex Jr. y Kyle Busch aceptan que no son fanáticos del paquete aerodinámico All-Star Race de la próxima temporada.

Truex no quiere "autos fáciles de manejar" para 2019

Ambos ex campeones han planteado objeciones al potencial del paquete, que reduce la potencia y aumenta el arrastre en busca de carreras más similares a las de un pack, que se implementarán en una escala más amplia en 2019.

Esta no es la primera vez que Busch da a conocer sus ideas sobre el paquete. A principios de este año, dijo: "No me gusta que necesariamente todos los autos tengan que ser exactamente iguales".

Pero el sábado en Watkins Glen, su declaración fue mucho más árida y seca. "Soy un defensor del 100 por ciento del paquete actual o algo cercano. Estoy 100 por ciento en contra de cualquier tipo de de cambio en el paquete que reduzca los caballos de fuerza. Eso es todo ", dijo a los medios reunidos.

Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Discount Tire, Martin Truex Jr., Furniture Row Racing, Toyota Camry 5-hour ENERGY/Bass Pro Shops, Kurt Busch, Stewart-Haas Racing, Ford Fusion Monster Energy, Kyle Busch, Joe Gibbs Racing, Toyota Camry M&M's M&M's Red Nose Day, wreck in turn 4

Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Discount Tire, Martin Truex Jr., Furniture Row Racing, Toyota Camry 5-hour ENERGY/Bass Pro Shops, Kurt Busch, Stewart-Haas Racing, Ford Fusion Monster Energy, Kyle Busch, Joe Gibbs Racing, Toyota Camry M&M's M&M's Red Nose Day, wreck in turn 4

Photo by: John Harrelson / NKP / LAT Images

El actual campeón ofreció su punto de vista, admitiendo que no sería favorable disminuir la potencia de los caballos de fuerza en el siguiente paquete.

“"Tengo ganas de que los autos sean más fáciles de manejar cuando trabajas toda tu carrera para ser uno de los mejores. Siento que me está quitando algo de ventaja al volante, así que por eso es por que no me gusta. No quiero que estos autos sean fáciles de conducir.  Esa no es la forma en que lo veo. Solo prefiero menos carga aerodinámica, más caballos de fuerza”.

Martin Truex Jr., Furniture Row Racing, Toyota Camry 5-hour ENERGY/Bass Pro Shops and Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Discount Tire

Martin Truex Jr., Furniture Row Racing, Toyota Camry 5-hour ENERGY/Bass Pro Shops and Brad Keselowski, Team Penske, Ford Fusion Discount Tire

Photo by: Nigel Kinrade / NKP / LAT Images

Tanto Truex como Busch prefieren el paquete actual, con el que se han destacado a lo largo de la temporada 2018. "Personalmente, me gustaría tener todo el poder posible. Me gustaría desviarme lo menos posible de donde estamos ahora. Basado en lo que sé y en lo que he trabajado como pilotos durante toda mi carrera. Creo que cuanto más nos acerquemos a dónde estamos ahora es lo que quieren los pilotos".

 

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Sobre este artículo

Campeonatos NASCAR Cup
Pilotos Martin Truex Jr. , Kyle Busch
Autor Nick DeGroot