NASCAR Truck 2022 Nashville
22 jun 2022 al 24 jun 2022
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2 mar 2022 al 4 mar 2022
17 mar 2022 al 19 mar 2022
24 mar 2022 al 26 mar 2022
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14 abr 2022 al 16 abr 2022
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2 jun 2022 al 4 jun 2022
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16 jun 2022 al 18 jun 2022
22 jun 2022 al 24 jun 2022
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11 ago 2022 al 13 ago 2022
7 sept 2022 al 9 sept 2022
13 sept 2022 al 15 sept 2022
29 sept 2022 al 1 oct 2022
20 oct 2022 al 22 oct 2022
1 nov 2022 al 4 nov 2022
Filtros:
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cla | Piloto | # | Fabricante | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Boxes | Puntos | Retiro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
R. Preece
David Gilliland Racing
|
17 | Ford | 150 |
1:56'32.446 |
4 | 59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
Z. Smith
Front Row Motorsports
|
38 | Ford | 150 |
+0.507 1:56'32.953 |
0.507 | 5 | 54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
C. Hocevar
Niece Motorsports
|
42 | Chevrolet | 150 |
+0.554 1:56'33.000 |
0.047 | 8 | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
T. Majeski
ThorSport Racing
|
66 | Toyota | 150 |
+1.573 1:56'34.019 |
1.019 | 6 | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
S. Friesen
Halmar Friesen Racing
|
52 | Toyota | 150 |
+3.387 1:56'35.833 |
1.814 | 5 | 45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
C. Eckes
ThorSport Racing
|
98 | Toyota | 150 |
+4.837 1:56'37.283 |
1.450 | 5 | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
T. Ankrum
Hattori Racing Enterprises
|
16 | Toyota | 150 |
+5.810 1:56'38.256 |
0.973 | 7 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
M. Gutierrez
AM Racing
|
22 | Chevrolet | 150 |
+6.271 1:56'38.717 |
0.461 | 7 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
J. Nemechek
Kyle Busch Motorsports
|
4 | Toyota | 150 |
+7.184 1:56'39.630 |
0.913 | 9 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
M. Crafton
ThorSport Racing
|
88 | Toyota | 150 |
+7.200 1:56'39.646 |
0.016 | 6 | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
D. Kraus
McAnally Hilgemann Racing
|
19 | Chevrolet | 150 |
+7.528 1:56'39.974 |
0.328 | 6 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
B. Rhodes
ThorSport Racing
|
99 | Toyota | 150 |
+9.449 1:56'41.895 |
1.921 | 7 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
C. Purdy
Hattori Racing Enterprises
|
61 | Toyota | 150 |
+9.666 1:56'42.112 |
0.217 | 6 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
D. Thompson
Niece Motorsports
|
40 | Chevrolet | 150 |
+10.567 1:56'43.013 |
0.901 | 6 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
C. Smith
Kyle Busch Motorsports
|
18 | Toyota | 150 |
+10.729 1:56'43.175 |
0.162 | 12 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
C. Howard
McAnally Hilgemann Racing
|
91 | Chevrolet | 150 |
+11.092 1:56'43.538 |
0.363 | 8 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
K. Wright
Niece Motorsports
|
44 | Chevrolet | 150 |
+12.079 1:56'44.525 |
0.987 | 8 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
B. Perkins
CR7 Motorsports
|
9 | Chevrolet | 150 |
+12.137 1:56'44.583 |
0.058 | 6 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
J. Little
Youngs Motorsports
|
02 | Chevrolet | 150 |
+12.427 1:56'44.873 |
0.290 | 7 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
P. Kligerman
Henderson Motorsports
|
75 | Toyota | 150 |
+13.671 1:56'46.117 |
1.244 | 7 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
K. Honeycutt
G2G Racing
|
47 | Toyota | 150 |
+15.082 1:56'47.528 |
1.411 | 8 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
S. Parsons
Youngs Motorsports
|
20 | Chevrolet | 150 |
+15.768 1:56'48.214 |
0.686 | 8 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
T. Hill
Hill Motorsports
|
56 | Toyota | 150 |
+16.151 1:56'48.597 |
0.383 | 7 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
A. Lawless
Niece Motorsports
|
45 | Chevrolet | 150 |
+16.278 1:56'48.724 |
0.127 | 7 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
S. Boyd
Youngs Motorsports
|
12 | Chevrolet | 150 |
+16.594 1:56'49.040 |
0.316 | 9 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
N. Leitz
Reaume Brothers Racing
|
43 | Chevrolet | 150 |
+16.808 1:56'49.254 |
0.214 | 10 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
T. Bodine
Halmar Friesen Racing
|
62 | Toyota | 148 |
+2 Laps 1:57'05.145 |
2 Laps | 9 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 |
H. Deegan
David Gilliland Racing
|
1 | Ford | 144 |
+6 Laps 1:54'32.284 |
4 Laps | 7 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 |
C. Hacker
Reaume Brothers Racing
|
33 | Toyota | 144 |
+6 Laps 1:56'47.423 |
2'15.139 | 10 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 |
T. Gray
David Gilliland Racing
|
15 | Ford | 143 |
+7 Laps 1:56'54.912 |
1 Lap | 16 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 |
M. DiBenedetto
Rackley W.A.R.
|
25 | Chevrolet | 132 |
+18 Laps 1:42'49.717 |
11 Laps | 8 | 8 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 |
G. Enfinger
GMS Racing
|
23 | Chevrolet | 126 |
+24 Laps 1:33'29.016 |
6 Laps | 4 | 6 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 |
C. Heim
Kyle Busch Motorsports
|
51 | Toyota | 126 |
+24 Laps 1:33'29.160 |
0.144 | 4 | 20 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 |
C. Murphy
On Point Motorsports
|
30 | Toyota | 20 |
+130 Laps 19'49.850 |
106 Laps | 3 | 3 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 |
J. Wood
GMS Racing
|
24 | Chevrolet | 6 |
+144 Laps 3'12.899 |
14 Laps | 3 | 2 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 |
C. Janes
G2G Racing
|
46 | Ford | 1 |
+149 Laps 26'37.752 |
5 Laps | 3 | 1 | Rear gear | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vueltas Liderando
| Vueltas Liderando | Piloto |
|---|---|
| 1 - 49 |
Z. Smith
|
| 50 - 53 |
T. Majeski
|
| 54 - 73 |
Z. Smith
|
| 74 - 98 |
R. Preece
|
| 99 - 99 |
Z. Smith
|
| 100 - 101 |
P. Kligerman
|
| 102 - 150 |
R. Preece
|
