Fórmula 1
14 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
28 nov.
-
01 dic.
Evento finalizado
MotoGP
01 nov.
-
03 nov.
Evento finalizado
15 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
WRC
24 oct.
-
27 oct.
Evento finalizado
14 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
WEC
08 nov.
-
10 nov.
Evento finalizado
12 dic.
-
14 dic.
FP1 en
5 días
FIA F2
28 nov.
-
01 dic.
Evento finalizado
Moto2
01 nov.
-
03 nov.
Evento finalizado
15 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
Moto3
01 nov.
-
03 nov.
Evento finalizado
15 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
WSBK
11 oct.
-
13 oct.
Evento finalizado
24 oct.
-
26 oct.
Evento finalizado
Las mejores historias de 2018
Tema

Las mejores historias de 2018

Las mejores historias de 2018, #19: La W series divide opiniones

compartidos
comentarios
Las mejores historias de 2018, #19: La W series divide opiniones
Por:
Traducido por: Luis Ramírez
15 dic. 2018 11:27

En el conteo anual de las historias que tuvieron impacto en el deporte motor, la # 19 se enfoca en la W Series, la categoría femenina que iniciará en 2019.

El terrible error que generó mil titulares por la presentación de Ada Hegerberg como la primera ganadora del Balón de Oro de la historia, contrastó con la sensación de bienestar al ver a la futbolista convertirse en la legítima primera mujer ganadora del premio.

Sin embargo, para un escritor de Fórmula 1, esto viene acompañado de la molesta constatación de que dichos eventos históricos han sido pocos y distantes entre sí para el deporte motor en general y su principal categoría en los últimos años.

Las carreras son un caso especial ya que es uno de esos raros deportes donde hombres y mujeres se supone que compiten entre sí. Es una característica encantadora, pero en la Fórmula 1 no se han presentado grandes oportunidades alrededor de sus 69 temporadas.

La parrilla de la F1 es completamente masculina, así ha sido por un buen tiempo y parece que seguirá por ese camino por un buen rato. Los rastreadores de talento en el karting y las categorías de desarrollo pueden dar fe del hecho de que un avance en este campo no parece estar en el horizonte inmediato, lo que debería preocupar no solo a los que valoran la inclusividad en general, sino también a los que reconocen que existe una demanda de fanáticos por ver mujeres en la parrilla de las principales categorías.

También lee:

Por ahora, no es controvertido sugerir que el automovilismo necesita hacer algo, pero incluso aquellos que están de acuerdo en ello, es poco probable que se pongan de acuerdo sobre lo que es ese algo. Fue en ese ambiente cuando la W Series irrumpió en el mundo, ya sea como un impulso muy necesario para la representación femenina en el deporte, o como un golpe mortal a los principios de igualdad de género del automovilismo, todo depende del punto de vista.

El concepto de una serie de carreras para mujeres ha estado dando vueltas por un tiempo, pero la W Series se ha formado como una categoría de soporte de DTM con un calendario de seis rondas, una parrilla de 18 autos, sin requisitos de presupuesto y una importante bolsa de premios.

Esos dos últimos parámetros invitan tanto a la admiración como al escepticismo, y en última instancia, la serie, como negocio, vivirá o morirá dependiendo de cómo hagan funcionar el modelo de negocios. Mientras tanto, el debate se ha centrado en gran medida en la validez de su punto de venta único.

Jamie Chadwick, Douglas Motorsport

Jamie Chadwick, Douglas Motorsport

Photo by: JEP / LAT Images

La credibilidad del campeonato se vio impulsada por el apoyo inicial de la ganadora de la F3 Británica, Jamie Chadwick, la piloto de GP3 Alice Powell y la ex integrante de la academia de pilotos de Red Bull, Beitske Visser, pilotos que de manera confiable obtendrían una alta calificación en cualquier lista de jóvenes talentos femeninas en el deporte motor. La piloto de prueba de Alfa Romeo Sauber F1, Tatiana Calderón, también ha tenido actuaciones destacadas, aunque ella no ha buscado participar en esta nueva serie.

Del otro lado, Pippa Mann, ganadora de una carrera en Indy Lights en 2010, calificó la nueva idea como una forma de "segregación", mientras que Sophia Floersch, una piloto junior de gran reputación, tampoco es fanática de la idea.

Simona de Silvestro, piloto de IndyCar, Fórmula E y Supercars, estuvo entre las que argumentaron que la bolsa de premios de 1.5 millones podría ser gastada mejor en un programa de desarrollo de pilotos al estilo de algunos equipos de la Fórmula 1, pero para mujeres.

Mientras continúa el debate, la W Series ha estado ocupada preparándose para su campaña inaugural, asegurando al equipo Hitech GP de F3 como el equipo operativo y revelando una lista preliminar de inscritas.

De la lista de 55 pilotos nadie puede negar que es una contribución genuinamente valiosa, una verdadera - si no obviamente exhaustiva - 'quién es quién' de las mujeres involucradas en el deporte motor y que han seguido esta idea. 

Al final del día esa es una receta para el entretenimiento, que es y seguirá siendo el punto central del deporte televisado.

Pero W Series claramente no se propuso ser solo una curiosidad, y si bien no hay mucho que criticar en los primeros pasos, hay un largo camino por delante y una serie de decisiones difíciles que tomar, si se trata de tener un impacto duradero para las mujeres en las carreras.

Emma Kimiläinen, Stéphane Kox, Vicky Butler-Henderson y Catherine Bond Muir de la W Series e invitadas.

Emma Kimiläinen, Stéphane Kox, Vicky Butler-Henderson y Catherine Bond Muir de la W Series e invitadas.

Photo by: Alastair Staley / LAT Images

Artículo siguiente
Hitech se encargará de la gestión de los autos de la W Series

Artículo previo

Hitech se encargará de la gestión de los autos de la W Series

Artículo siguiente

La W Series nombra a 28 pilotos para su última etapa en el proceso de selección

La W Series nombra a 28 pilotos para su última etapa en el proceso de selección
Mostrar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos W Series
Autor Valentin Khorounzhiy