Alonso lidera una segunda práctica con lluvia en Spa
Fernando Alonso lideró el clasificador para Toyota en una segunda sesión de entrenamientos libres afectada por la lluvia en Spa, donde el Toyota #7 de José María López finalizó en la segunda posición.


El español marcó 2m19s483 justo antes de que la sesión de 90 minutos fuera interrumpida por la tercera de cuatro banderas rojas que tuvo la práctica, coincidiendo con la intensificación de la lluvia.
El tiempo de Alonso en el Toyota TS050 Hybrid #8 lo puso más de un segundo por delante del auto #7 del fabricante japonés, quien a manos de Mike Conway registró una mejor vuelta de 2m20s865.
El equipo SMP Racing, que había sido el más rápido en seco durante la primera sesión de entrenamientos, terminó tercero en los tiempos con una vuelta de 2m21s429 de Vitaly Petrov a bordo del BR Engineering BR1 #11.
El segundo BR1 de SMP, en el que Sergey Sirotkin marcó el ritmo en la sesión de la mañana, no registró tiempos después de que Stephane Sarrazin hiciera aquaplanning y se saliera de pista en Blanchimont al comienzo de la práctica.
Los dos Rebellion-Gibson R-13 terminaron cuartos y quintos en manos de Neel Jani y Gustavo Menezes, respectivamente. La vuelta de 2m22s853 de Jani lo dejó a más de dos segundos de su compañero de equipo.
El auto de ByKolles, ahora con motor Gibson V8, se colocó adelante al inicio a manos de de Tom Dillmann, pero terminó en la sexta posición.
Por su parte, el venezolano Pastor Maldonado fue el más rápido en la clase LMP2 a bordo del Oreca 07 #31 de DragonSpeed.
Su tiempo de 2m27s682, con neumáticos Michelin, fue más de un segundo y medio más veloz que lo conseguido por el segundo clasificado, el TDS Oreca de Matthieu Vaxiviere, con neumáticos Dunlop.
En la división GTE Pro lo mejor quedó en poder de Marco Sorensen con Aston Martin luego de que el danés marcara una mejor vuelta de 2m32.648 con el #95 al principio de la sesión, lo que lo dejó un poco más de dos décimas por encima del Porsche 911 RSR oficial de Gianmaria Bruni.
El segundo Aston Martin se ubicó a menos de una décima en la tercera posición con Alex Lynn al volante.
La escuadra AF Corse Ferrari ocupó el cuarto y quinto puesto de su clase con Sam Bird y Alessandro Pier Guidi al volante, respectivamente.
En GTE Am, Matt Campbell puso al Proton Dempsey Porsche en lo más alto del clasificador.
WEC - Spa-Francorchamps, Bélgica - 2° Práctica
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Clase | Tiempo |
---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 2'19.483 |
2 | 7 | |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 2'20.865 |
3 | 11 | |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 2'21.429 |
4 | 1 | |
Rebellion R13 | LMP1 | 2'22.853 |
5 | 3 | |
Rebellion R13 | LMP1 | 2'25.199 |
6 | 4 | |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 2'25.222 |
7 | 31 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'27.682 |
8 | 28 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'29.295 |
9 | 38 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'29.430 |
10 | 26 | |
Aurus 01 | LMP2 | 2'29.541 |
11 | 29 | |
Dallara P217 | LMP2 | 2'29.584 |
12 | 36 | |
Alpine A470 | LMP2 | 2'30.570 |
13 | 37 | |
Oreca 07 | LMP2 | 2'30.729 |
14 | 95 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 2'32.648 |
15 | 91 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 2'32.898 |
16 | 97 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 2'32.917 |
17 | 71 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 2'33.058 |
18 | 50 | |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 2'33.109 |
19 | 51 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 2'33.306 |
20 | 92 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 2'33.331 |
21 | 67 | |
Ford GT | LMGTE PRO | 2'33.887 |
22 | 77 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'34.093 |
23 | 66 | |
Ford GT | LMGTE PRO | 2'34.395 |
24 | 70 | |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 2'34.851 |
25 | 82 | |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 2'35.223 |
26 | 81 | |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 2'35.494 |
27 | 86 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'35.911 |
28 | 54 | |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 2'37.158 |
29 | 56 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'37.834 |
30 | 90 | |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 2'38.112 |
31 | 61 | |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 2'38.189 |
32 | 98 | |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 2'38.476 |
33 | 88 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 2'39.746 |
34 | 17 | |
BR Engineering BR1 | LMP1 | |
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