Audi lidera en la práctica final en China
Audi con su Nº 8 manejado por Oliver Jarvis se puso por delante de Toyota en la última práctica en Shanghái de cara a la penúltima fecha del WEC.
Foto de: Vision Sport Agency
Una vez más, los coches híbridos LMP1 consiguieron sus tiempos más rápidos en los primeros minutos de la sesión de una hora de duración, con Jarvis encabezando con un tiempo de 1m44.505s - 0.089s respecto al punto de referencia del viernes establecido por Brendon Hartley en su Porsche.
Eso fue suficiente para superar a a Mike Conway en el # 6 Toyota TS050 Hybrid por 0.314s, con Porsche en la tercera posición con el esfuerzo de Marc Lieb y su tiempo de 1m44.913s, a cuatro décimas de Jarvis.
Benoit Treluyer colocó el segundo de los Audi R18 e-tron en la cuarta posición, 0.474s abajo respecto al tiempo de su prototipo hermano, medio segundo por delante de Hartley que manejó en el Porsche Nº 1 , que fue quinto más rápido después de haber dominado en la sesión del viernes.
El segundo Toyota, el # 5, fue forzado a entrar en boxes al inicio de la sesión, y sólo pudo registrar el sexto mejor tiempo - 1.158s fuera del ritmo - cuando volvió a la pista en manos de Sebastien Buemi.
Signatech y Ford en ascenso
En LMP2, el líder del campeonato, el Nº 36 de Signatech Alpine, manejado por Nicolas Lapierre, logró una vuelta de 1m54.355s - para vencer por 0.005 segundos al # 30 ESM Ligier de Antonio Giovinazzi.
RGR Sport completó los tres primeros con Bruno Senna, que quedó a un segundo detrás.
G-Drive, que lideró el camino en ambas sesiones del viernes, fue sólo el quinto más rápido, 1,3s abajo del líder.
En la GTE-Pro también fue totalmente diferente al viernes, ya que Ford estableció la supremacía sobre sus rivales de clase gracias a Olivier Pla, que marcó el ritmo con un 2m01.329s en el # 66.
Aston Martin tomó el segundo y tercer lugar, con Richie Stanaway en el # 97 y con Nicki Thiim en el # 95, seguido por el segundo de los Chip Ganassi-run Fords.
WEC 2016 Shanghai PL3
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Class | Vueltas | Tiempo | Gap | Interval | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Lucas di Grassi Loic Duval Oliver Jarvis |
Audi R18 | LMP1 | 29 | 1'44.505 | 187.776 | ||
2 | 6 | Stéphane Sarrazin Kamui Kobayashi Mike Conway |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 27 | 1'44.819 | 0.314 | 0.314 | 187.214 |
3 | 2 | Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 26 | 1'44.913 | 0.408 | 0.094 | 187.046 |
4 | 7 | Andre Lotterer Marcel Fassler Benoit Tréluyer |
Audi R18 | LMP1 | 29 | 1'44.979 | 0.474 | 0.066 | 186.928 |
5 | 1 | Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley |
Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 32 | 1'45.418 | 0.913 | 0.439 | 186.150 |
6 | 5 | Anthony Davidson Kazuki Nakajima Sebastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 26 | 1'45.663 | 1.158 | 0.245 | 185.718 |
7 | 13 | Alexandre Imperatori Dominik Kraihamer Matheo Tuscher |
Rebellion R-One | LMP1 | 22 | 1'50.748 | 6.243 | 5.085 | 177.191 |
8 | 4 | Simon Trummer Oliver Webb Pierre Kaffer |
CLM P1/01 | LMP1 | 17 | 1'51.602 | 7.097 | 0.854 | 175.835 |
9 | 36 | Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi |
Alpine A460 | LMP2 | 29 | 1'54.355 | 9.850 | 2.753 | 171.602 |
10 | 30 | Sean Gelael Antonio Giovinazzi Tom Blomqvist |
Ligier JS P2 | LMP2 | 27 | 1'54.360 | 9.855 | 0.005 | 171.594 |
11 | 43 | Bruno Senna Ricardo Gonzalez Filipe Albuquerque |
Ligier JS P2 | LMP2 | 22 | 1'55.472 | 10.967 | 1.112 | 169.942 |
12 | 35 | Paul Loup Chatin Ho-Pin Tung David Cheng |
Alpine A460 | LMP2 | 27 | 1'55.559 | 11.054 | 0.087 | 169.814 |
13 | 26 | Will Stevens Roman Rusinov Alex Brundle |
Oreca 05 | LMP2 | 26 | 1'55.604 | 11.099 | 0.045 | 169.748 |
14 | 31 | Pipo Derani Ryan Dalziel Chris Cumming |
Ligier JS P2 | LMP2 | 25 | 1'55.865 | 11.360 | 0.261 | 169.366 |
15 | 27 | Maurizio Mediani Nicolas Minassian Mikhail Aleshin |
BR01 | LMP2 | 25 | 1'56.046 | 11.541 | 0.181 | 169.101 |
16 | 44 | Richard Bradley Matt Rao Alex Lynn |
Oreca 05 | LMP2 | 26 | 1'56.615 | 12.110 | 0.569 | 168.276 |
17 | 37 | Vitaly Petrov Viktor Shaytar Kirill Ladygin |
BR01 | LMP2 | 24 | 1'56.703 | 12.198 | 0.088 | 168.149 |
18 | 45 | Mathias Beche Tor Graves Roberto Gonzalez |
Oreca 05 | LMP2 | 25 | 1'56.742 | 12.237 | 0.039 | 168.093 |
19 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla |
Ford GT | LMGTE PRO | 24 | 2'01.329 | 16.824 | 4.587 | 161.738 |
20 | 97 | Darren Turner Richie Stanaway |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 25 | 2'02.044 | 17.539 | 0.715 | 160.791 |
21 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 22 | 2'02.393 | 17.888 | 0.349 | 160.332 |
22 | 67 | Harry Tincknell Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 27 | 2'02.505 | 18.000 | 0.112 | 160.186 |
23 | 71 | Sam Bird Davide Rigon |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 25 | 2'02.728 | 18.223 | 0.223 | 159.895 |
24 | 51 | Gianmaria Bruni James Calado |
Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 24 | 2'03.047 | 18.542 | 0.319 | 159.480 |
25 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 22 | 2'03.845 | 19.340 | 0.798 | 158.452 |
26 | 77 | Richard Lietz Michael Christensen |
Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 24 | 2'03.900 | 19.395 | 0.055 | 158.382 |
27 | 83 | Francois Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas |
Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 26 | 2'04.179 | 19.674 | 0.279 | 158.026 |
28 | 50 | Pierre Ragues Ricky Taylor Romain Brandela |
Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 24 | 2'04.326 | 19.821 | 0.147 | 157.839 |
29 | 88 | David Heinemeier Hansson Patrick Long Khaled Al Qubaisi |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 11 | 2'05.007 | 20.502 | 0.681 | 156.980 |
30 | 86 | Michael Wainwright Adam Carroll Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 25 | 2'05.224 | 20.719 | 0.217 | 156.707 |
31 | 78 | Christian Ried Wolf Henzler Joel Camathias |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 19 | 2'06.358 | 21.853 | 1.134 | 155.301 |
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