Audi toma la primera posición en el inicio en Austin

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Audi toma la primera posición en el inicio en Austin
Charles Bradley
Por: Charles Bradley
Traducido por: Luis Ramírez
15 sept. 2016 21:54

Oliver Jarvis lideró el camino para la marca de los cuatro aros donde Porsche estuvo cerca en el primer entrenamiento libre en el Circuito de Las Américas.

#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18: Marcel Fässler, Andre Lotterer
#6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Stéphane Sarrazin, Mike Conway, Kamui Kobayashi
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird y #6 Toyota Racing Toyota TS050 Hybrid: Stéphan
#66 Ford Chip Ganassi Racing Team UK Ford GT: Olivier Pla, Stefan Mücke
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis y #43 R
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis y #31 E

Con temperatura por encima de los 34 grados centígrados en el ambiente y 43 en la pista, Austin dio una calurosa bienvenida a los equipos que participan en el WEC, con Audi y Porsche peleando por la primera posición general. 

El Audi Nº 8 marcó el ritmo inicialmente con un tiempo de 1m48.617s con Loic Duval, para reducirlo a 1m48.550s en los siguientes 20 minutos. La vuelta fue 0.272s más rápida que la de su prototipo hermano, el Nº 7, que cronometró 1m48.889s, que sufrió un trompo a los mandos de Benoit Treluyer.

El líder del campeonato, el Porsche Nº 2, demostró su potencial con Neel Jani logrando la tercera posición con un registro de 1m49.056s, para después ascender ala segunda posición con un registro de 1m48.817s y legar hasta el primero con un registro de 1m48.500s, superando a Duval por 0.05s.

En los momentos finales, Jarvis batió el tiempo con una ventaja de 0.047s con un tiempo de 1m48.453s, lo que permitió que el clasificador terminará Audi-Porsche-Audi-Porsche.

Timo Bernhard fue el cuarto más rápido con el Porsche Nº 1 con una vuelta de 1m49.248s. 

Toyota tomó sus acostumbrados quinto y sexto, con el Nº 6 por delante del Nº 5 por tres décimas. La diferencia entre los Toyota fue de 0.9 segundos . 

En la LMP2, el G-Drive Nº 26 manejado por Rene Rast, Alex Brundle y Roman Rusinov , lideró la clasificación por delante del Nº 35 Signatech Alpine, el Nº 44 Manor Oreca y el líder del campeonato Nº 36 Signatech.

Ford lideró el camino de los GTE Pro con el Nº 66 de Stefan Mucke/Olivier Pla con un tiempo de 2m05.457s para sobrepasa al Nº 51 de Gianmaria Bruni/James Calado por una décima. 

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