El Autódromo Hermanos Rodríguez es complicado para el WEC

Dos prácticas han servido para que los pilotos del Mundial de Resistencia descubrieran el verdadero nivel de las dificultades que representa la altitud de la Ciudad de México para los prototipos y Gran Turismo. A los más de dos mil metros de altitud se suma la complicación del tráfico. 

"Hay muchas zonas de cuarta y segunda velocidad", describió Lucas di Grassi, piloto del equipo Audi en la conferencia de prensa del jueves. "Hay zonas muy estrechas y que será complicado con el tráfico. Ese será un tema muy importante en la carrera". 

"No hay espacio para el error. Es una pista complicada por parte de la altitud y el tráfico...Es un circuito muy bin hecho, pero muy técnico", agregó el brasileño quien agregó que Audi presentó soluciones extras para este reto. "Tenemos unas cosas especiales, piezas, preparadas para esta pista por la altitud. Tenemos menos densidad de aire que es únicamente para su uso en México. 

"Para los vehículos prototipos es un problema de aerodinámica y enfriamiento. Esto cambia mucho para nosotros", agregó el brasileño. 

"Aquí tenemos una combinación de curvas apretadas y falta de adherencia por la altitud. Esto hace que el coche sea complicado de manejar". 

Por su parte, Ricardo González, promotor de la carrera y piloto del equipo RGR Sport dentro de la división LMP2, indicó que "se perdió un poco del viejo estilo de la pista, pero las zonas de las eses son muy complicadas y técnicas. Como dije antes, un error puede costar el muro. El sector del estadio es muy lento y tienes que rodar en primera y segunda velocidad".