Ferrari estrenó su nuevo 296 GT3 en Fiorano

El coche es el sucesor del exitoso 488 GT3 y ha sido construido en colaboración con Oreca.

En un comunicado de Ferrari se indica que "el programa del día alternó entre sesiones de vueltas en la pista y etapas en las que el 296 GT3 fue revisado por los técnicos".

Alessandro Pier Guidi y Andrea Bertolini, pilotos oficiales de Ferrari, se turnaron al volante del coche, que lució una decoración roja y negra y que cuenta con un motor de seis cilindros pero sin sistema híbrido eléctrico, a diferencia de la versión de carretera.

El Ferrari 296 GT3 en Fiorano.

Photo by: Ferrari

"Hoy marca la ocasión de que las carreras de GT forman parte de nuestro futuro y es un momento especial", dijo Stefano Coletta, el jefe del departamento Attivita Sportive GT de Ferrari. "Hemos elegido realizar las primeras pruebas en Fiorano porque es nuestra casa y para que las personas que han trabajado en el proyecto puedan compartir una emoción muy especial".

"El coche tiene por delante un intenso programa de pruebas, pero ya hemos recibido buenos comentarios en esta primera sesión".

El Ferrari 296 GT3 en Fiorano.

Photo by: Ferrari

El 296 GT3 se introducirá en la competición en las clases GTE el año que viene en un programa paralelo al nuevo Le Mans Hypercar de Ferrari en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, que marcará el regreso de la marca italiana a la máxima categoría de las 24 Horas de Le Mans, una carrera que ha ganado en nueve ocasiones, la última en 1965.

Ese coche está siendo desarrollado por AF Corse y se espera que llegue a la pista de pruebas de Fiorano en junio.

Durante la Rolex 24 de Daytona en febrero, Coletta dijo a Motorsport.com: "Para nosotros, el aniversario más importante es que en 2023 se cumplen 50 años desde la última vez que corrimos en prototipos, la mejor y más importante categoría".

"Cuando Ferrari decidió participar en la categoría reina, tenía que ser en Le Mans Hypercar. Ferrari ha hecho todos los coches de su historia, así que no hay elección realmente, esta es nuestra filosofía".

"Puedo decir que nuestro proyecto está avanzando muy rápido. Es muy complicado, porque el LMH es más complicado que el LMDh, pero es lo que hemos elegido.

"Nuestros técnicos ya han creado un mapa del programa de pruebas".