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Fittipaldi quedó sorprendido con el Porsche 919 Hybrid.

El campeón de la World Series rodó con el 919 Hybrid de Porsche como premio por haber obtenido el campeonato.

Pietro Fittipaldi, Porsche Team

Pietro Fittipaldi, Porsche Team

JEP / Motorsport Images

#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Pietro Fittipaldi, Timo Bernhard
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Pietro Fittipaldi
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Pietro Fittipaldi
Pietro Fittipaldi, Porsche Team
Pietro Fittipaldi, Porsche Team
Pietro Fittipaldi, Porsche Team
Pietro Fittipaldi, Porsche Team

Pietro Fittipaldi sorprendió a mucha gente estando arriba del Porsche 919 Hybrid en el test de novatos en Bahrein. El piloto brasileño estaba desprovisto de cualquier conocimiento del complejo coche y realizó una actuación destacada para alguien que no tuvo la suerte, a diferencia de Juan Pablo Montoya hace dos años, de aprender todos los secretos del coche campeón del mundo, o de al menos haber leído las 100 páginas de uso del coche.

“Me he preparado mentalmente para este test con apenas el sábado por la noche cuando tuve la certeza aritmética de ganar el título”, indicó el piloto sudamericano.

“Existe un miedo a cometer errores al volante de un coche como el Porsche y frente a algunos de sus pilotos. Afortunadamente creo que llegué mucho más allá de lo que eran mis expectativas. El Porsche 919 es un coche divertido de conducir y tengo que agradecer al equipo que ha hecho un gran trabajo para mí, pero también a Timo Bernhard por haberme explicado tanto del coche. Fue un gran punto de referencia para mí, así que en las últimas vueltas de la mañana realmente lo disfruté”.

Por supuesto, adaptarse rápidamente desde el automóvil fue algo difícil.

“En las primeras vueltas traté de conducir con la mayor atención posible tratando de entender las reacciones y poco a poco empecé a empujar tratando de alcanzar un límite aceptable y creo que lo conseguí”.

"Lo que realmente me dejó estupefacto fue la aceleración de la cabina. El chasis genera mucha adherencia, pero lo verdaderamente difícil es al momento de frenar, porque uno tiene que estar muy para usar los sistemas, frenar cuando se le solicite, ya sea antes o después de eso y no es muy fácil, hay un control que debes manejar y comprender”.

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