GALERÍA: así es el Toyota Racing TS050 Hybrid para el WEC
Toyota intentará de nuevo, en la súper temporada del WEC, ganar los títulos mundiales y especialmente las dos ediciones de las 24 Horas de Le Mans.
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Características del coche del WEC y Le Mans Toyota TS050 Hybrid LMP1
Chasis
| Tipo | LMP1-H (Prototipo de Le Mans - Híbrido) |
| Carrocería | Compuesto de fibra de carbono |
| Parabrisas | Policarbonato |
| Barras antivuelco | Parte delantera y trasera |
| Longitud | 4650 mm |
| Anchura | 1900 mm |
| Altura | 1050 mm |
| Suspensión | Esfuerzo frontal y trasero independiente, sistema de barra de empuje |
| muelles | Barras de torsión |
| Gobierno | Asistido hidráulicamente |
Motor
| Motor | V6 de inyección directa twin-turbo |
| Capacidad del motor | 2.4litre |
| Combustible | Gasolina |
| Capacidad de combustible | 62.5litres |
| Lubricantes | Mobil 1 |
| Potencia del motor | 368kw / 500PS |
| Potencia híbrida | 368kw / 500PS (delantero y trasero combinados) |
| Potencia combinada | 736kw / 1000PS |
| Batería | Batería de iones de litio de alta potencia desarrollada por TOYOTA |
| Motor híbrido delantero | AISIN AW |
| Motor híbrido trasero | DENSO |
| Inversor | DENSO |
Llantas
| Llantas | Michelin Radial |
| Llantas delanteras | 31 / 71-18 |
| Neumáticos traseros | 31 / 71-18 |
Frenos
| Discos | Parte delantera y trasera ventiladas en carbono |
| Pinzas de freno | Aleación monobloque Akebono monobloque |
| Discos de freno | Carbono ventilado |
Transmisión
| Caja de cambios | Transversal con 7 velocidades, secuencial |
| Caja de la caja de cambios | Aluminio |
| Ejes de accionamiento | Eje de velocidad constante tripod ejes de transmisión conjunta |
| Embrague | ZF-multidisc provisto por ZF |
| Diferencial | Diferencial de bloqueo mecánico |
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Foto de: Toyota Racing
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Sobre este artículo
| Campeonatos | WEC |
| Evento | Toyota Racing desvela su librea |
| Subevento | Coche foto de estudio |
| Equipos | Toyota Racing |
| Autor | Bernardo Maldonado |
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