Glickenhaus se lleva pole y Peugeot tiene problemas en Monza
Glickenhaus ha conseguido la pole position para las 6 Horas de Monza del WEC en una sesión de clasificación llena de problemas para uno de los flamantes Peugeot Le Mans Hypercars. El Toyota #7 de José María López fue cuarto.
Romain Dumas ha conseguido la pole position por casi un segundo de ventaja a bordo del Glickenhaus 007 LMH #708, tras hacer una vuelta lo suficientemente buena como para batir al resto en una sesión de 10 minutos, que se suspendió con bandera roja cuando quedaban apenas 90 segundos en el cronómetro.
Esto se debió a que el Peugeot 9X8 #93 de Mikkel Jensen se detuvo en la pista entre las dos curvas Lesmo, ya que el danés se salió en la primera chicane en su primer intento antes de entrar en boxes para cambiar los neumáticos.
Dumas, que comparte el #708 con Olivier Pla y Pipo Derani, marcó un mejor tiempo de 1:35.416 para sacar nueve décimas al Toyota GR010 Hybrid #8, en el que Brendon Hartley mejoró casi al final para bajar al 1:36.335.
El gran estado de forma del Glickenhaus se debe a una modificación del BoP (Balance of Performance) antes de la cita en Monza, que ha dado al coche 13kW, o lo que es lo mismo, 18bhp extra de potencia en el motor.
Dumas dijo: "Estoy muy contento de haber hecho buenas vueltas. Tuvimos gran velocidad, y los tiempos por giro fueron muy consistentes".
Nicolas Lapierre se quedó a dos décimas del mejor de los Toyota en el Alpine A480, con un crono de 1:36.489, lo que le dio un margen de casi medio segundo sobre Kamui Kobayashi en el segundo de los coches japoneses.
El piloto nipón registró un 1:36.919, pero había perdido una vuelta que era cuatro décimas más rápido por exceder los límites de la pista.
El mejor de los nuevos Peugeot 9X8 se quedó a tres décimas con Gustavo Menezes, y es que su 1:37.253 fue casi dos segundos más lento que la cabeza, mientras que Jensen no marcó ningún giro cronometrado en el otro vehículo francés.
Filipe Albuquerque consiguió la pole position en LMP2 para United Autosports justo al final de la sesión. Se colocó en el liderato de la categoría con un 1:38.403 en su Oreca 07-Gibson #22 para bajar a Mathias Beche a la segunda posición en el Pro-am del ARC Bratislava.
La vuelta de 1:38.731 de Beche le dio un pequeño margen sobre el 1:38.780 de Ferdinand Habsburg en el mejor de los Orecas del WRT. Alessio Rovera fue cuarto con su AF Corse, mientras que James Allen y Robert Kubica completaron los seis primeros puestos para el Algarve Pro y Prema respectivamente.
Ferrari consiguió su primera pole position de la temporada después de haber estado en la parte trasera de la categoría GTE Pro en cada una de las sesiones de clasificación del WEC en lo que va de año.
Alessandro Pier Guidi superó a su compañero del AF Corse, Antonio Fuoco, en su última vuelta para ser el mejor de los italianos en el Ferrari 488 GTE Evo #51.
El piloto de la firma de Maranello hizo un tiempo de 1:45.270, que lo situó en la primera posición por poco menos de una décima, después de que el Corvette de Nick Tandy consiguiera separar a los Ferrari justo al final, con un 1:45.324.
El británico había marcado antes un tiempo suficiente para hacer la pole, un 1:45.238, pero fue eliminado por Dirección de Carrera por exceder los límites de la pista.
El 1:45.328 de Fuoco fue medio segundo más rápido que el mejor de los Porsche 911 RSR-19.
El cambio de suerte de Ferrari se produce después de una modificación del BoP en Monza: el 488 ha ganado entre 12 y 14 CV en virtud de un cambio denominado 'bola negra', fuera del alcance del sistema automático de BoP.
Gianmaria Bruni fue cuarto con el Porsche #91 y un 1:45.804, dos décimas por encima del 1:46.024 de su compañero de equipo, Michael Christensen, con el coche #92.
Sarah Bovy se hizo con la pole en GTE Am tras ver la bandera a cuadros en su Ferrari 488 GTE Evo de Iron Dames.
Un 1:47.431 le dio el primer puesto en la categoría gracias a mejorar por dos décimas al TF Sport Aston Martin de Ben Keating, que había rebajado su marca en tres décimas en su giro final.
Las 6 Horas de Monza, cuarta ronda del WEC de 2022, comenzará el domingo a las 12:00 hora local.
Resultados Hypercar/LMP2:
| Cla | # | Pilotos | Auto | Clase | Tiempo promedio | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 708 |  Olivier Pla Romain Dumas  Pipo Derani |
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | 1'35.416 | |
| 2 | 8 |  Sebastien Buemi  Brendon Hartley  Ryo Hirakawa |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 1'36.335 | 0.919 |
| 3 | 36 | André Negrao Nicolas Lapierre Matthieu Vaxivière |
Alpine A480 | HYPERCAR | 1'36.489 | 1.073 |
| 4 | 7 |  Mike Conway Kamui Kobayashi  José María López |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 1'36.919 | 1.503 |
| 5 | 94 | Loic Duval  Gustavo Menezes James Rossiter |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 1'37.253 | 1.837 |
| 6 | 22 | Philip Hanson  Filipe Albuquerque William Owen |
Oreca 07 | LMP2 | 1'38.403 | 2.987 |
| 7 | 44 |  Miro Konopka  Tijmen van der Helm Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 1'38.731 | 3.315 |
| 8 | 41 | Rui Andrade  Ferdinand Habsburg Norman Nato |
Oreca 07 | LMP2 | 1'38.780 | 3.364 |
| 9 | 83 | Francois Perrodo  Nicklas Nielsen  Alessio Rovera |
Oreca 07 | LMP2 | 1'38.817 | 3.401 |
| 10 | 45 | Thomas Steven  James Allen Rene Binder |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.122 | 3.706 |
| 11 | 9 |  Robert Kubica Louis Deletraz Lorenzo Colombo |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.203 | 3.787 |
| 12 | 10 | Nico Muller  Ryan Cullen Sébastien Bourdais |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.481 | 4.065 |
| 13 | 31 |  Sean Gelael Robin Frijns  Rene Rast |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.654 | 4.238 |
| 14 | 1 | Lilou Wadoux Paul Loup Chatin Charles Milesi |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.682 | 4.266 |
| 15 | 34 | Jakub Smiechowski Alex Brundle  Esteban Gutiérrez |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.692 | 4.276 |
| 16 | 38 | Roberto González Antonio Felix da Costa Will Stevens |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.723 | 4.307 |
| 17 | 35 | Jean Lahaye Matthieu Lahaye François Heriau |
Oreca 07 | LMP2 | 1'40.387 | 4.971 |
| 18 | 28 | Oliver Rasmussen Edward Jones  Jonathan Aberdein |
Oreca 07 | LMP2 | 1'44.763 | 9.347 |
| 19 | 23 | Alex Lynn Oliver Jarvis Josh Pierson |
Oreca 07 | LMP2 | 1'39.159 | 3.743 |
| 20 | 93 | Paul di Resta Mikkel Mac Jensen Jean-Eric Vergne |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | ||
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Resultados GTE:
| Cla | # | Pilotos | Auto | Tiempo promedio | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 51 | Alessandro Pier Guidi James Calado |
Ferrari 488 GTE EVO | 1'45.270 | |
| 2 | 64 | Tommy Milner Nick Tandy |
Chevrolet Corvette C8.R | 1'45.324 | 0.054 |
| 3 | 52 |  Miguel Molina Antonio Fuoco |
Ferrari 488 GTE EVO | 1'45.328 | 0.058 |
| 4 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR - 19 | 1'45.804 | 0.534 |
| 5 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR - 19 | 1'46.024 | 0.754 |
| 6 | 85 | Rahel Frey Michelle Gatting  Sarah Bovy |
Ferrari 488 GTE EVO | 1'47.431 | 2.161 |
| 7 | 33 | Ben Keating Henrique Chaves Jr. Marco Sorensen |
Aston Martin Vantage AMR | 1'47.658 | 2.388 |
| 8 | 77 | Christian Ried Sebastian Priaulx Harry Tincknell |
Porsche 911 RSR - 19 | 1'48.206 | 2.936 |
| 9 | 21 | Simon Mann Chris Ulrich  Toni Vilander |
Ferrari 488 GTE EVO | 1'48.296 | 3.026 |
| 10 | 54 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Nick Cassidy |
Ferrari 488 GTE EVO | 1'48.406 | 3.136 |
| 11 | 98 |  Paul Dalla Lana David Pittard Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | 1'48.534 | 3.264 |
| 12 | 56 | Brendan Iribe Ollie Millroy Ben Barnicoat |
Porsche 911 RSR - 19 | 1'48.813 | 3.543 |
| 13 | 86 | Michael Wainwright Riccardo Pera Ben Barker |
Porsche 911 RSR - 19 | 1'48.842 | 3.572 |
| 14 | 46 | Matteo Cairoli Mikkel Pedersen Nicolas Leutwiler |
Porsche 911 RSR - 19 | 1'48.966 | 3.696 |
| 15 | 777 | Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii Charlie Fagg |
Aston Martin Vantage AMR | 1'48.987 | 3.717 |
| 16 | 71 | Franck Dezoteux Pierre Ragues Gabriel Aubry |
Ferrari 488 GTE EVO | 1'49.990 | 4.720 |
| 17 | 88 | Fred Poordad Patrick Lindsey Jan Heylen |
Porsche 911 RSR - 19 | 1'50.221 | 4.951 |
| 18 | 60 | Claudio Schiavoni Matteo Cressoni Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE EVO | 1'50.296 | 5.026 |
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