José María López inicia 9° en Austin y Rebellion marca el ritmo

Gustavo Menezes fue el más rápido en el Rebellion R-13 en solitario con un tiempo de 1m49.957s, lo que superó al mejor de los Toyotas por poco menos de dos décimas de segundo. 

Sébastien Buemi cronometró 1m50.132s en el Toyota TS050 Hybrid  #8, que es el menos penalizado de los dos coches japoneses bajo el sistema de handicaps de éxito dentro de la división LMP1.

Su coche hermano, el #7 del argentino José María López, que está penalizado con 2,77s en comparación con los 2,71s del TS050 # 8, terminó noveno en la general y el más lento en la parrilla de los LMP1 ante la ausencia de los dos Ginetta G60-LT-P1s. 

El 1m52.460s de Mike Conway en el Toyota #7 lo dejaron detrás de seis coches LMP2 en los tiempos al final del primero de los dos entrenamientos de dos horas en el comprimido programa de dos días de Austin. 

Las desventajas del Toyota se comparan con la penalización de 0.55s para Rebellion después de su tercer puesto detrás de los TS050s luego de la última carrera del WEC en Bahréin en diciembre pasado.

El United Autosports Oreca 07 lideró la división LMP2 con el tercer lugar general con una vuelta de 1m50.488s de Filipe Albuquerque establecido al principio de la sesión.  

Will Stevens se acercó a dos décimas del líder de la clase en los minutos finales con un 1m50.669s a bordo del JOTA Sport-run Jackie Chan DC Racing Oreca. El tercer más rápido fue Andre Negrao en el Signatech Alpine Oreca con 1m50.954s. 

El tiempo de Albuquerque fue más de tres segundos más rápido que la vuelta más rápida de la LMP2 en la última visita del WEC a Austin en 2017. La mejora en los tiempos se debe al menos parcialmente a la nueva superficie de la pista colocada durante el invierno. 

El piloto de Aston Martin Maxime Martin saltó a la cima de la orden GTE Pro hacia el final de la sesión. Su 2m01.838s en el Aston Martin Vantage GTE #97 lo colocan más de dos décimas por encima de los 2m02.117s de James Calado en el Ferrari 488 GTE #51.

Calado y su compañero de equipo Alessandro Pier Guidi fueron los más rápidos durante la mayor parte de la sesión a bordo del auto #51. La hermana Ferrari #71 tomó la tercera posición en un 2m02.276s de Miguel Molina. 

Gianmaria Bruni terminó cuarto en el mejor de los Porsche 911 RSR-19 de fábrica con un 2m02.440s. 

El nuevo Chevrolet Corvette C8-R con motor central terminó como el más lento de los 30 autos, detrás de los 11 GTE Am, a pesar de una mejora tardía de Mike Rockenfeller. Sus 2m04.284s lo dejaron casi 2.5s fuera del ritmo de los GTE Pro. 

Resultados:

Cla	#	Pilotos	Auto	Clase	Tiempo	Diferencia
1	1	Bruno Senna Gustavo Menezes Norman Nato	Rebellion R13	LMP1	1'49.957
2	8	Sebastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	1'50.132	0.175
3	22	Philip Hanson Filipe Albuquerque Paul di Resta	Oreca 07	LMP2	1'50.488	0.531
4	37	Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Will Stevens	Oreca 07	LMP2	1'50.669	0.712
5	36	Thomas Laurent André Negrao Pierre Ragues	Alpine A470	LMP2	1'50.954	0.997
6	29	Frits van Eerd Giedo van der Garde Nyck de Vries	Oreca 07	LMP2	1'51.171	1.214
7	21	Henrik Hedman Ben Hanley Colin Braun	Oreca 07	LMP2	1'52.058	2.101
8	38	Roberto Gonzalez Antonio Felix da Costa Anthony Davidson	Oreca 07	LMP2	1'52.122	2.165
9	7	Mike Conway Kamui Kobayashi Jose Maria Lopez	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	1'52.460	2.503
10	42	Nicolas Lapierre Antonin Borga Alexandre Coigny	Oreca 07	LMP2	1'52.762	2.805
11	33	Mark Patterson Kenta Yamashita Anders Fjordbach	Oreca 07	LMP2	1'52.858	2.901
12	47	Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto	Dallara P217	LMP2	1'55.492	5.535
13	97	Alex Lynn Maxime Martin	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE PRO	2'01.838	11.881
14	51	James Calado Alessandro Pier Guidi	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	2'02.117	12.160
15	71	Davide Rigon Miguel Molina	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	2'02.276	12.319
16	91	Gianmaria Bruni Richard Lietz	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	2'02.440	12.483
17	92	Michael Christensen Kevin Estre	Porsche 911 RSR - 19	LMGTE PRO	2'02.456	12.499
18	95	Marco Sorensen Nicki Thiim	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE PRO	2'02.674	12.717
19	77	Christian Ried Riccardo Pera Matt Campbell	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	2'02.742	12.785
20	88	Bret Curtis Adrien de Leener Thomas Preining	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	2'02.911	12.954
21	86	Michael Wainwright Andrew Watson Ben Barker	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	2'02.985	13.028
22	56	Egidio Perfetti Laurents Hörr Matteo Cairoli	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	2'03.018	13.061
23	70	Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Kei Cozzolino	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	2'03.202	13.245
24	98	Paul Dalla Lana Darren Turner Ross Gunn	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	2'03.302	13.345
25	57	Ben Keating Felipe Fraga Jeroen Bleekemolen	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	2'03.356	13.399
26	54	Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	2'03.460	13.503
27	90	Salih Yoluc Charles Eastwood Jonathan Adam	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE AM	2'03.542	13.585
28	83	Francois Perrodo Emmanuel Collard Nicklas Nielsen	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	2'03.697	13.740
29	62	Bonamy Grimes Johnny Mowlem Charles Hollings	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE AM	2'04.219	14.262
30	63	Jan Magnussen Mike Rockenfeller	Chevrolet Corvette C8.R	LMGTE PRO	2'04.284	14.327
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