Crónica de prácticas
WEC COTA
José María López inicia 9° en Austin y Rebellion marca el ritmo
Rebellion Racing lideró la primera práctica libre en Austin en el WEC, mientras el Toyota de José María López padeció por el sistema de balance.
Gary Watkins
Editado: 22 feb 2020, 17:33
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Gustavo Menezes fue el más rápido en el Rebellion R-13 en solitario con un tiempo de 1m49.957s, lo que superó al mejor de los Toyotas por poco menos de dos décimas de segundo.
Sébastien Buemi cronometró 1m50.132s en el Toyota TS050 Hybrid #8, que es el menos penalizado de los dos coches japoneses bajo el sistema de handicaps de éxito dentro de la división LMP1.
Su coche hermano, el #7 del argentino José María López, que está penalizado con 2,77s en comparación con los 2,71s del TS050 # 8, terminó noveno en la general y el más lento en la parrilla de los LMP1 ante la ausencia de los dos Ginetta G60-LT-P1s.
El 1m52.460s de Mike Conway en el Toyota #7 lo dejaron detrás de seis coches LMP2 en los tiempos al final del primero de los dos entrenamientos de dos horas en el comprimido programa de dos días de Austin.
Las desventajas del Toyota se comparan con la penalización de 0.55s para Rebellion después de su tercer puesto detrás de los TS050s luego de la última carrera del WEC en Bahréin en diciembre pasado.
El United Autosports Oreca 07 lideró la división LMP2 con el tercer lugar general con una vuelta de 1m50.488s de Filipe Albuquerque establecido al principio de la sesión.
Will Stevens se acercó a dos décimas del líder de la clase en los minutos finales con un 1m50.669s a bordo del JOTA Sport-run Jackie Chan DC Racing Oreca. El tercer más rápido fue Andre Negrao en el Signatech Alpine Oreca con 1m50.954s.
El tiempo de Albuquerque fue más de tres segundos más rápido que la vuelta más rápida de la LMP2 en la última visita del WEC a Austin en 2017. La mejora en los tiempos se debe al menos parcialmente a la nueva superficie de la pista colocada durante el invierno.
El piloto de Aston Martin Maxime Martin saltó a la cima de la orden GTE Pro hacia el final de la sesión. Su 2m01.838s en el Aston Martin Vantage GTE #97 lo colocan más de dos décimas por encima de los 2m02.117s de James Calado en el Ferrari 488 GTE #51.
Calado y su compañero de equipo Alessandro Pier Guidi fueron los más rápidos durante la mayor parte de la sesión a bordo del auto #51. La hermana Ferrari #71 tomó la tercera posición en un 2m02.276s de Miguel Molina.
Gianmaria Bruni terminó cuarto en el mejor de los Porsche 911 RSR-19 de fábrica con un 2m02.440s.
El nuevo Chevrolet Corvette C8-R con motor central terminó como el más lento de los 30 autos, detrás de los 11 GTE Am, a pesar de una mejora tardía de Mike Rockenfeller. Sus 2m04.284s lo dejaron casi 2.5s fuera del ritmo de los GTE Pro.
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Resultados:
Cla # Pilotos Auto Clase Tiempo Diferencia 1 1 Bruno Senna
Gustavo Menezes
Norman Nato Rebellion R13 LMP1 1'49.957 2 8
Sebastien Buemi
Kazuki Nakajima
Brendon Hartley Toyota TS050 Hybrid LMP1 1'50.132 0.175 3 22
Philip Hanson
Filipe Albuquerque
Paul di Resta Oreca 07 LMP2 1'50.488 0.531 4 37
Ho-Pin Tung
Gabriel Aubry
Will Stevens Oreca 07 LMP2 1'50.669 0.712 5 36
Thomas Laurent
André Negrao
Pierre Ragues Alpine A470 LMP2 1'50.954 0.997 6 29
Frits van Eerd
Giedo van der Garde
Nyck de Vries Oreca 07 LMP2 1'51.171 1.214 7 21
Henrik Hedman
Ben Hanley
Colin Braun Oreca 07 LMP2 1'52.058 2.101 8 38
Roberto Gonzalez
Antonio Felix da Costa
Anthony Davidson Oreca 07 LMP2 1'52.122 2.165 9 7
Mike Conway
Kamui Kobayashi
Jose Maria Lopez Toyota TS050 Hybrid LMP1 1'52.460 2.503 10 42
Nicolas Lapierre
Antonin Borga
Alexandre Coigny Oreca 07 LMP2 1'52.762 2.805 11 33
Mark Patterson
Kenta Yamashita
Anders Fjordbach Oreca 07 LMP2 1'52.858 2.901 12 47
Roberto Lacorte
Andrea Belicchi
Giorgio Sernagiotto Dallara P217 LMP2 1'55.492 5.535 13 97
Alex Lynn
Maxime Martin Aston Martin Vantage AMR LMGTE PRO 2'01.838 11.881 14 51
James Calado
Alessandro Pier Guidi Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 2'02.117 12.160 15 71
Davide Rigon
Miguel Molina Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 2'02.276 12.319 16 91
Gianmaria Bruni
Richard Lietz Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 2'02.440 12.483 17 92
Michael Christensen
Kevin Estre Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 2'02.456 12.499 18 95
Marco Sorensen
Nicki Thiim Aston Martin Vantage AMR LMGTE PRO 2'02.674 12.717 19 77
Christian Ried
Riccardo Pera
Matt Campbell Porsche 911 RSR LMGTE AM 2'02.742 12.785 20 88
Bret Curtis
Adrien de Leener
Thomas Preining Porsche 911 RSR LMGTE AM 2'02.911 12.954 21 86
Michael Wainwright
Andrew Watson
Ben Barker Porsche 911 RSR LMGTE AM 2'02.985 13.028 22 56
Egidio Perfetti
Laurents Hörr
Matteo Cairoli Porsche 911 RSR LMGTE AM 2'03.018 13.061 23 70
Motoaki Ishikawa
Olivier Beretta
Kei Cozzolino Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 2'03.202 13.245 24 98
Paul Dalla Lana
Darren Turner
Ross Gunn Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 2'03.302 13.345 25 57
Ben Keating
Felipe Fraga
Jeroen Bleekemolen Porsche 911 RSR LMGTE AM 2'03.356 13.399 26 54
Thomas Flohr
Francesco Castellacci
Giancarlo Fisichella Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 2'03.460 13.503 27 90
Salih Yoluc
Charles Eastwood
Jonathan Adam Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 2'03.542 13.585 28 83
Francois Perrodo
Emmanuel Collard
Nicklas Nielsen Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 2'03.697 13.740 29 62
Bonamy Grimes
Johnny Mowlem
Charles Hollings Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 2'04.219 14.262 30 63
Jan Magnussen
Mike Rockenfeller Chevrolet Corvette C8.R LMGTE PRO 2'04.284 14.327 Ver los resultados completos
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