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Los LMP2 superan a los hipercoches en el primer día de test del WEC
Los LMP2 cerraron el primer día del Prólogo del WEC 2021 en Spa superando a los nuevos hipercoches.
Heiko Stritzke
Editado: 26 abr 2021, 19:17
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El equipo United Autosports LMP2 encabezó los tiempos de las dos sesiones del primer día del Prólogo del Campeonato Mundial de Resistencia que se realiza en el circuito belga de Spa.
Albuquerque mejoró su mejor marca matutina en poco más de una décima con un tiempo de 2m04.822s a bordo del ORECA-Gibson 07 del United en la segunda sesión de la prueba de dos días antes de la apertura de la serie de este fin de semana en la pista belga.
El piloto de Racing Team Nederland ORECA, Job van Uitert, terminó una milésima de segundo detrás de Albuquerque, mientras que Robin Frijns ocupó el tercer lugar cerrando el top tres general con los LMP2.
El Alpine-Gibson A480 LMP1 fue el más rápido en la clase Hypercar en cuarta posición, mientras que el mejor de los nuevos Toyota GR010 HYBRID ocupó el sexto lugar en la general con Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley.
El Toyota #7 de José María López fue el tercero de su clase pero con un mejor tiempo de 2m10.101s luego de presentar fallas.
La mejor vuelta de Toyota fue un poco más de cinco segundos más lenta que la que logró su LMP1 TS050 HYBRID en los entrenamientos libres para la ronda Spa del WEC de agosto pasado.
La vuelta más rápida de Albuquerque fue solo un poco más de un segundo que la mejor de un LMP2 en los entrenamientos libres el año pasado, a pesar de una reducción de potencia de 60bhp para la clase secundaria de prototipos esta temporada.
Para este año también se ha ordenado que los LMP2 corran con la misma configuración de baja carga aerodinámica con la que se disputan las 24 Horas de Le Mans en todas las competencias del WEC de este año.
Esto ha resultado en un aumento en la velocidad máxima para los LMP2 en Spa: el mejor tiempo del United ORECA a través del control de velocidad en la recta de Kemmel fue de 301.0 km/h, comparado contra los 297.7 km/h de los entrenamientos libres el año pasado.
Los latinos en LMP2
El mexicano Roberto González fue el mejor representante en la categoría LMP2 con el #38 del equipo Jota estableciendo el quinto mejor registro de la división a 0.816s del ritmo de United.
Juan Pablo Montoya debutó con el equipo DragonSpeed y se ubicó séptimo a lado de sus compañeros.
El #11 de Richard Mille Racing donde estará Tatiana Calderón este año concluyó 11°.
Los GT
Porsche volvió a liderar el camino en la división GTE Pro con Kevin Estre en el 911 RSR # 91 dirigido por Manthey. El francés logró una vuelta de 2m14.304 segundos, un poco más lenta que su mejor marca de la mañana.
El segundo lugar en el orden de GTE Pro lo ocupó Miguel Molina en el mejor Ferrari 488 GTE Evos de fábrica dirigido por AF Corse con un 2m14.633s.
Matteo Cairoli fue el más rápido en GTE Am con un tiempo que lo colocó solo detrás de Estre y Molina en el más rápido de los Porsche del equipo Project 1.
La sesión comenzó media hora antes en un intento de recuperar el tiempo de pista perdido por tres detenciones de bandera roja en la sesión de apertura de la mañana.
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