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A Mick Schumacher se lo espera en Austin con Alpine y no en Monza con Williams
Mick Schumacher, visto como posible sustituto de Logan Sargeant en Williams para el GP de F1 de Monza, ha sido confirmado para con Alpine para la ronda del WEC en Austin el próximo fin de semana.
Francesco Corghi
Editado: 27 ago 2024, 14:48
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Alpine está convencido de que va en la dirección correcta mientras el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA se prepara para reanudar la temporada 2024 en el Circuito de las Américas de Austin.
El equipo francés ya estuvo en acción en la pista de Texas en el pasado, cuando participó en la clase LMP2 con el equipo Signatech, que ahora está a cargo de los dos A424.
Una noticia importante es la conformación de la presencia de Mick Schumacher a bordo del LMDh #36 de Alpine junto a Nicolas Lapierre y Matthieu Vaxiviere después que en los últimos días se había señalado al alemán como posible sustituto de Sargeant en Williams.
La escudería francesa ha confirmado a su piloto titular en el WEC (que recordemos tiene contrato prioritario con Mercedes), por lo que es de suponer que cualquier cambio en el equipo británico para el Gran Premio de Italia vendrá con otro corredor, salvo, claro está, cambios de aires repentinos de última hora.
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Entre otras cosas, el trío Lapierre/Vaxiviere/Schumacher y Paul-Loup Chatin ya han pisado el asfalto del Circuito de las Américas en el pasado, mientras que Charles Milesi y Ferdinand Habsburg -que comparten la cabina del A424 #35 con Chatin, hasta ahora sólo han rodado en la pista americana en el simulador, por lo que tienen ante sí un nuevo reto.
#35 Alpine Endurance Team Alpine A424: Paul-Loup Chatin, Ferdinand Habsburg-Lothringen, Charles Milesi, #36 Alpine Endurance Team Alpine A424: Nicolas Lapierre, Mick Schumacher, Matthieu Vaxiviere
Fotografía de: JEP / Motorsport Images
"Es un placer volver a un circuito fantástico como Austin. Tras el parón veraniego, estamos listos para volver a la acción. Los coches salieron directamente de Interlagos para Austin, así que tendremos un día para ponerlos a punto", dijo el director del equipo, Philippe Sinault.
"A partir del viernes, será crucial encontrar los mejores compromisos. El calor será un factor real si las temperaturas previstas son tan altas como en 2016, cuando los pilotos tuvieron dificultades para completar más de un stint."
"Tendrá un impacto significativo en la estrategia, no solo desde el punto de vista de los neumáticos y su degradación, que también será crucial si se esperan tormentas eléctricas durante el fin de semana, sino también de los pilotos."
"Entre otros retos, tendremos que lidiar con la superficie irregular de la pista y lograr la velocidad punta óptima sin comprometer el rendimiento en las secciones estrechas."
"Estamos entrando en la fase final de la temporada, con Fuji siguiéndonos muy de cerca antes del final de temporada en Bahréin. Estamos impacientes por volver a la pista y aprovechar lo que ganamos en Interlagos."
"Estamos aprendiendo cada vez más cómo sacar el máximo partido a nuestro paquete y trabajando duro entre bastidores, queremos demostrar una vez más que vamos en la dirección correcta", finalizó el responsable del equipo.
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