Un nuevo cambio en el balance de rendimiento del WEC enfada a Ferrari

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Un nuevo cambio en el balance de rendimiento del WEC enfada a Ferrari
Guido Schittone
Por: Guido Schittone
5 nov. 2016 9:06

La décima modificación del parámetro esta temporada ha molestado a los responsables del programa, que podrían abandonar el campeonato y llegar de manera oficial a las Blancpain con el 488 GT3.

#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Sam Bird, Louise Beckett, FIA WEC journalist
#51 AF Corse Ferrari 488 GTE: Gianmaria Bruni, James Calado
#51 AF Corse Ferrari 488 GTE: Gianmaria Bruni, James Calado
#51 AF Corse Ferrari 488 GTE: Gianmaria Bruni, James Calado
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE: Davide Rigon, Sam Bird
Aspectos de la pista
Mecánico de AF Corse Ferrari

El enésimo cambio del balance de rendimento del que ha sido víctima Ferrari en Shanghai podría ser la gota que colma el vaso de los hombres de Maranello y de AF Corse y llevar a la marca italiana a otras competiciones. 

Los dos 488 GTE ocuparon las dos primeras posiciones de tiempos de la categoría GTE-Pro en los dos entrenamientos libres del viernes. 

Durante esta noche, los hombres de la FIA han decidido bajar la presión en 8 milibares del turbo de los coches italianos, con una pérdida de potencia estimada de unos cinco caballos. 

Se trata del décimo cambio del balance de rendimiento en lo que va de temporada y en todas las ocasiones ha sido Ferrari la más penalizada frente al resto de competidores. Por está razón, la idea de los italianos de abandonar el WEC y trasladar su programa oficial a los GT3 de las Blancpain en 2017, coge fuerza. 

Ford corre con un modelo que no ha recibido la homologación definitiva porque no se han vendido los ejemplares previstos por la normativa y a final de temporada la marca estadounidense deberá demostrar que ha conseguido alcanzar dichas cifras. 

Porsche, que también tiene el mismo enfado que Ferrari y parece haber realizado una dura contestación a la FIA, desde comienzos de año se ha visto penalizada por los límites de un coche antiguo, pero que con un balance de rendimiento diferente se defiende de manera loable en Estados Unidos. 

Quien ha conseguido beneficiarse de esta situación en la segunda parte del campeonato ha sido Aston Martin. Ferrari y Porsche –que está probando el nuevo modelo con motor central y la implementación de sobrealimentación– piden una equidad que parece haberse perdido. La pregunta es si el ACO está dispuesto a perder a Ferrari después del reciente adiós de Audi.

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Sobre este artículo

Campeonatos WEC
Evento Shanghai
Lugar Shanghai International Circuit
Pilotos Gianmaria Bruni , Davide Rigon , Sam Bird , James Calado
Equipos AF Corse
Autor Guido Schittone
Tipo de artículo Noticias