López segundo previo a la calificación en Fuji
Brendon Hartley mantuvo al Toyota #8 al frente en la tercera práctica en Fuji, con José María López en la segunda posición.


Brendon Hartley logró una vuelta de 1m25.621s al principio de la sesión de una hora al volante del más rápido de los TS050 Hybrids, superando en 0.002s el punto de referencia del viernes de su compañero de equipo Kazuki Nakajima.
José María López estaba inicialmente a medio segundo del ritmo en el coche hermano #7, pero una mejora subsiguiente de Kamui Kobayashi redujo el déficit a 0.206s.
El R-13 de Rebellion Racing, el segundo más rápido en las dos sesiones del viernes, fue superado por primera vez este fin de semana, a 0.501s del ritmo en manos de Gustavo Menezes.
Los dos Ginetta G60-LT-P1s completaron los competidores de la división LMP1, con Mike Simpson estableciendo el mejor tiempo para el equipo LNT de fábrica de 1m27.039s en el coche #6, a 1.418s del ritmo.
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El Racing Team Nederland fue el mejor de la división LMP2 gracias al registro de 1m20.008s de Nyck de Vries, que probará el Toyota TS050 Hybrid en el test de novatos del WEC.
El TDS Racing RTN Oreca quedó a poco menos de medio segundo más rápido que Anthony Davidson en el JOTA Sport Oreca, el mejor de los coches de Goodyear, mientras que Nicolas Lapierre fue el tercero más rápido en el Cool Racing Oreca, casi un segundo más lento que de Vries.
Porsche mantuvo su supremacía en GTE Pro, ya que Richard Lietz marcó un 1m37.501 en el #91 911 RSR-19. Aston Martin completó las dos siguientes posiciones en la clase, con el mejor tiempo de Nicki Thiim poniendo al Vantage GTE #95 segundo por delante del coche #97 en medio segundo de diferencia.
Resultados:
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Clase | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'25.621 | |
2 | 7 | |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1'25.827 | 0.206 |
3 | 1 | |
Rebellion R13 | LMP1 | 1'26.172 | 0.551 |
4 | 6 | |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 1'27.039 | 1.418 |
5 | 5 | |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 1'27.882 | 2.261 |
6 | 29 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'29.008 | 3.387 |
7 | 38 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'29.457 | 3.836 |
8 | 42 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'29.987 | 4.366 |
9 | 37 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'30.018 | 4.397 |
10 | 22 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'30.131 | 4.510 |
11 | 36 | |
Alpine A470 | LMP2 | 1'31.206 | 5.585 |
12 | 47 | |
Dallara P217 | LMP2 | 1'31.461 | 5.840 |
13 | 33 | |
Oreca 07 | LMP2 | 1'31.876 | 6.255 |
14 | 91 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 1'37.501 | 11.880 |
15 | 95 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 1'37.696 | 12.075 |
16 | 77 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'37.807 | 12.186 |
17 | 83 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'38.034 | 12.413 |
18 | 56 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'38.051 | 12.430 |
19 | 57 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'38.096 | 12.475 |
20 | 97 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 1'38.109 | 12.488 |
21 | 88 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'38.238 | 12.617 |
22 | 71 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'38.298 | 12.677 |
23 | 98 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1'38.307 | 12.686 |
24 | 70 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'38.516 | 12.895 |
25 | 86 | |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 1'38.543 | 12.922 |
26 | 90 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 1'38.560 | 12.939 |
27 | 51 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 1'38.585 | 12.964 |
28 | 92 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE PRO | 1'38.618 | 12.997 |
29 | 62 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'38.951 | 13.330 |
30 | 54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 1'39.340 | 13.719 |
Ver los resultados completos |

José María López tendrá dificultades para pelear en Fuji
Nakajima y Hartley, en la pole en Fuji

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