López: "Lo lógico es disminuir la potencia de los LMP2"

José María López cree que los LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia deben tener una mayor reducción de potencia después que se mostraran medio segundo más rápidos que el Hypercar de Toyota.

López: "Lo lógico es disminuir la potencia de los LMP2"

Antes del inicio de la nueva temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), se esperaba que la nueva generación de Le Mans Hypercar sea cinco segundos más lenta que los coches LMP1 a los que sustituyen, ya que no solo tienen menos potencia sino que también son coches mucho más pesados que sus predecesores.

El WEC había tenido en cuenta esta circunstancia de cara al nuevo campeonato, reduciendo originalmente la potencia de los LMP2 en 40 CV antes de anunciar una nueva reducción de 25CV a principios de este mes. El peso mínimo de los coches de LMP2 se ha incrementado también de 930 kg a 950 kg, mientras que todos los equipos de la división están ahora obligados a completar toda la temporada con el paquete de baja carga aerodinámica de las 24 Horas de Le Mans.

Sin embargo, estos cambios no parecieron ser suficientes para crear una brecha entre las dos clases en la prueba del Prólogo que tuvo lugar el lunes y martes en Spa-Francorchamps, ya que los coches de LMP2 ocuparon los tres primeros puestos en la tabla de tiempos combinados.

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El mejor tiempo de Sébastien Buemi de 2m04.669s en la última sesión con el Toyota GR010 Hybrid N°8 fue medio segundo más lento que el tiempo más rápido de todo el test, establecido por Nyck de Vries en uno de los Oreca 07-Gibson de G-Drive.

"Pechito" López, quien logró un tiempo de 2m04.708s en el Toyota GR010 Hybrid N°7 el martes para quedar a meno de una décima de lo conseguido por Buemi, se refirió a la diferencia de los Hypercar y los LMP2 en un encuentro con medios de América Latina organizado por Toyota Argentina.

"Por las simulaciones nosotros sabíamos que los tiempos que íbamos a ser eran más o menos esos. Para nosotros no fue ninguna sorpresa desde nuestro punto porque obviamente estamos con un auto que tiene un reglamento totalmente distinto. Obviamente fue la primera vez que compartimos pista con los LMP2, que es un auto mucho más liviano, prácticamente con la misma potencia y un auto desarrollado por muchos años. Entonces nos esperábamos que sean así de rápidos y sabíamos los tiempos que habían hecho del año pasado", indicó el argentino.

Consultado sobre qué cambios técnicos serían necesarios para modificar el panorama actual, López comentó: "No está en nuestras manos, es algo que está en las manos de la FIA y del ACO (Automobile Club de l'Ouest) para equiparar los autos y separar las categorías. Tiene que ser así. Nosotros estamos al límite de la performance porque es el reglamento que se ha hecho y el reglamento que decidieron ellos".

"Creo que lo lógico sería que se disminuya la potencia de los LMP2 porque nosotros estamos peleando contra ellos, hacemos los mismos tiempos pero tenemos un auto que pesa prácticamente 300 kilos más, tenemos mucha menos carga aerodinámica. Entonces es mucho más difícil para nosotros. Pero es todo muy nuevo y para eso estaba el Prólogo. Veremos qué pasa en estos días, esperamos que se tome una decisión correcta".

Para López, campeón reinante del WEC junto a sus compañeros Kamui Kobayashi y Mike Conway, lo que se vio en los tiempos del Prólogo no es justo con la inversión y el trabajo que realiza Toyota para competir en la categoría.

"No estoy de acuerdo que un equipo donde invierte se mucho menos para tener un auto en pista, tenga autos que tengan mucho más rendimiento que un equipo como nosotros, un constructor como Toyota que tiene un programa y tiene muchísima gente trabajando atrás y que tenga que pelear mano a mano porque, si bien la idea es hacer eso para poder sumar más gente, no es lo que es el campeonato de por sí del Hypercar".

A pesar de las palabras de "Pechito" López, que se suman a las expresadas por Pascal Vasselon, jefe técnico de Toyota, en la misma sintonía, no habrá cambios técnicos para la cita del sábado en Spa-Francorchamps.

Galería: Las fotos de José María López y su Toyota GR010 Hybrid N°7 en el Prólogo

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
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Foto de: JEP / Motorsport Images

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#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez #8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez #8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley
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