Conway superó a Alonso por menos de medio segundo en la primera salida a pista con una vuelta de 1m54s679 contra la de 1m55s143 del piloto español.

Luego Kobayashi marcó el tiempo más rápido de la sesión con 1m54s488, siendo tres décimas más veloz que lo hecho por Nakajima, quien giró en 1m54s781.

Eso le dio a Conway y a Kobayashi un tiempo promedio de 1m54s583 con el Toyota TS050 HYBRID #7, casi cuatro décimas por encima del promedio de 1m54s962 de Alonso y Nakajima con el Toyota #8.

Neel Jani y Bruno Senna se llevaron la tercera posición con el mejor de los autos de Rebellion Racing con un promedio de 1m56s425 que los dejó a 1s8 de la pole position.

Ambos terminaron más de medio segundo por debajo de lo hecho por Thomas Laurent y Gustavo Menezes en el segundo de los Rebellion-gibson R-13.

Vitaly Petrov y Mikhail Aleshion ocuparon la quinta posición con el único auto del sMP Racing BRE Engineering-AER BR1 que marcó un tiempo.

El otro auto del equipo motivó una bandera roja en la primera parte de la clasificación cuando Stéphane Sarrazin quedó detenido en la recta de Kemmel con un problema técnico.

Más tarde la sesión de 25 minutos fue interrumpida por más de media hora después de que Pietro Fittipaldi protagonizó un duro accidente en la curva de Eau Rouge con uno de los autos del Dragon Speed.

El brasileño fue trasladado al centro médico del circuito después de ser extraído del auto.

Nicolas Lapierre y Pierre Thiriet fueron los más rápidos en LMP2 con el Signatech Alpine Oreca.

Su promedio de 2m02s405 los colocó una centésima por delante de Jean-Eric Vergne y Andrea Pizzitola, del G-Drive.

Los dos autos del Jacjie Chan DC Raccing ORECA fueron tercero y cuarto con Ho-Pin Tung y Gabriel Aubry superando a Jazeman Jafaar y Nabil Jeffri por dos décimas.

Después de haber dominado los entrenamientos, el Oreca-Gibson de Pastor Maldonado, Roberto González y Nathanael Berthon apenas fue quinto en la clasificación.

Ford barrió con la primera fila en GTE Pro

El equipo Ganassi Ford se llevó el 1-2 en la clase GTE Pro, con Andy Priaulx y Harry Tincknell logrando la pole de la división sobre Olivier Pla y Stefan Mucke.

Pla lideró los tiempos después de la primera salida a pista con el Ford GT #66 con una vuelta de 2m12s420, la cual resultó dos décimas más veloz que la marca de Priaulx.

Tincknell siguió luego con un giro de 2m13s290, en tanto que Mucke completó su vuelta en 2m13s641, lo cual le dio a la dupla británica un promedio de 2m12s947 ante el 2m13s030 e Pla y Mucke.

Richard Lietz y Gianmaria Bruni quedaron a menos de una décima detrás con el mejor de los Porsche 911 RSR al obtener un promedio de 2m13s034.

El segundo Porsche fue cuarto en las manos de Micchael Christensen y Kevin Estre.

El mejor del resto fue el MTEK BMW M8 GTE de Tom Blomqvist y Antonio Felix da Costa al girar en 2m14s017, tres décimas más rápidos que los actuales campeones de la clase, James Calado y Alessandro Pier Guidi con el más veloz de los AF Corse Ferrari 488 GTE.

El mejor de los nuevos Aston Martin Vantage GTE fue octavo con 2m15s127 con Alex Lynn y Maxime Martin.

Matt Campbell y Christian Ried obtuvieron la pole en la GTE Am con su Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR por solamente dos milésimas de segundo sobre Pedro Lamy y Paul Dalla Lana, con Aston Martin.