Porsche no cede en su ritmo en Austin

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Porsche no cede en su ritmo en Austin
Luis Ramírez
Por: Luis Ramírez
18 sept. 2015 2:41

Audi estuvo cerca de superar a Porsche en el segundo entrenamiento libre, pero una vuelta de 1m47.442 de Timo Bernhard arruinó sus planes.

#17 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Mark Webber, Brendon Hartley
Lucas di Grassi, Audi Sport Team Joest
La famosa torre COTA
#92 Porsche Team Manthey Porsche 911 RSR: Frédéric Makowiecki, Patrick Pilet
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis
#28 G-Drive Racing Ligier JS P2: Ricardo Gonzalez, Pipo Derani, Gustavo Yacaman
#71 AF Corse Ferrari 458 GTE: Davide Rigon, James Calado
#99 Aston Martin Racing V8 Aston Martin Vantage GTE: Fernando Rees, Alex MacDowall, Richie Stanaway
Parada en pits para el #42 Strakka Racing Strakka-Dome S103: Nick Leventis, Jonny Kane, Danny Watts
#77 Dempsey Proton Competition Porsche 911 RSR: Patrick Dempsey, Patrick Long, Marco Seefried
#28 G-Drive Racing Ligier JS P2: Ricardo Gonzalez, Pipo Derani, Gustavo Yacaman and #77 Dempsey Prot

Audi parecía brillar en la noche del jueves de Austin, recuperando un poco de su luz que ha perdido a lo largo de la temporada 2015 contra Porsche, pero ni siquiera el esfuerzo de Lucas di Grassi, Loic Duval y Oliver Jarvis sirvió para que el R18 Nº 8 terminara en el primer sitio tras la segunda práctica en el circuito de Las Américas en Austin, Estados Unidos.

Porsche solo esperó a los minutos finales para que Timo Bernhard, con su 919 Hybrid Nº 17, donde es acompañado por Mark Webber y Brendon Hartley, para que su piloto aprovechara la oscuridad y colocar un tiempo de 1m47.442, rompiendo el registro de 1m47.684 que había mantenido a la marca de los cuatro aros durante un buen tiempo en el primer escaño dentro de la segunda práctica. 

El 919 Hybrid Nº 18 (Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb) resultaron terceros tras una mejor vuelta de 1m48.268s dejando al segundo prototipo de la marca de los cuatro aros en la cuarta posición. 

Audi poco consuelo encuentra en sobrepasar a los dos Toyota. Al Nº 7 de Marcel Fassler, André Lotterer y Benoit Treluyer, situado en la cuarta posición, le siguieron el Nº 1 y Nº 2 de la marca japonesa pero con una desventaja superior a los dos segundos respecto a los punteros. 

Al límite

Los comisarios de la  Federación Internacional de Automovilismo han puesto especial atención a los competidores que han sobrepasado los límites del circuito y desde la noche de este jueves comenzaron las sanciones, como un stop and go de cinco segundos sobre el Toyota Nº 2, a consecuencia de no obedecer la regla. 

Cambian los papeles

El británico Sam Bird dio la vuelta a la situación en la división LMP2 al obtener una mejor vuelta de 1m55.874s con el Ligier Nº 26 del equipo OAK Racing, acabando al menos en el entrenamiento con el dominio de la marca Oreca. 

Justo el francés Nicolas Lapierre llevó el Oreca Nº 47 a la segunda plaza con una vuelta de 1m56.324s. 

La tripleta latinoamericana del Nº 28, conformada por Ricardo González, Luis Derani y Gustavo Yacamán, resultaron sexto (1m58.264)

Pero también en los Gran Turismo hubo variaciones.  Si Ferrari se mostró veloz durante el primer entrenamiento en Estados Unidos en la división LMGT Pro, la situación cambió con la llegada de la noche y fue Porsche quien se convirtió en el patrón al colocar el 911 Nº 92 de Frederic Makowiecki y Patrick Pilet en la primera plaza con un tiempo de 2m06.041 segundos. 

Sin embargo, la amenaza de Ferrari no desapareció con el 458 de James Calado y Davide Rigon tomando la segunda posición, interponiéndose de un 1-2 de la de Stuttgart y dejando a Michael Christensen y Richard Lietz en la tercera plaza. 

En la división LMGT Am, el italiano Andrea Bertolini y su compañero ruso Victor Shaytar, a bordo de un Ferrari 458 Italia, concluyeron en la cima (2m06.457s) 

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Sobre este artículo

Campeonatos WEC
Evento Austin
Subevento Práctica 1 jueves
Lugar Circuito de las Americas
Autor Luis Ramírez
Tipo de artículo Noticias