Porsche 963, el arma de la marca alemana para Le Mans y Daytona

El prototipo con la que Porsche regresará a competir por la victoria general de las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Daytona está listo y fue presentado en sociedad.

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Goodwood (Inglaterra)- El LMDh 963, nombre que llevará el prototipo, fue presentado la tarde del viernes en el Festival de la Velocidad en Goodwood mostrando los colores blanco, rojo y negro que utilizarán en sus competencias en Estados Unidos y Europa.

El Porsche LMDh se basa en un chasis proporcionado por Multimatic con un motor V8 híbrido biturbo de 4,6 litros y 680 caballos de fuerza y tendrá su primera gran prueba el próximo mes de enero cuando debute en su temporada completa en las 24 Horas de Daytona, su primera carrera de un día de duración que servirá para medir su fortaleza de cara a las 24 Horas de Le Mans.

Porsche confió en su socio tradicional Penske para operar los programas de competencia con miras al éxito en la carrera del centenario en el circuito de La Sarthe, donde la marca alemana es la máxima ganadora de la historia.

El Porsche 963, que será operado por Porsche Penske Motorsport, ha sumado 7,889 kilómetros de desarrollo, un proceso que ha dejado satisfecho al jefe de Motorsport de la compañía alemana, Thomas Laudenbach

“Estamos en un muy buen camino, pero aún queda trabajo por hacer de cara a la próxima temporada. Estoy seguro de que estaremos en una posición fuerte desde el punto de vista tecnológico y también hemos creado las estructuras de equipo adecuadas para conseguir victorias en una competición emocionante entre muchos fabricantes y conceptos diferentes. Nuestro nuevo Porsche 963 continuará la tradición de modelos legendarios como el 917, 935, 956, 962 y 919 Hybrid”, expresó durante el lanzamiento.

Para esta misión ha combinado un listado de pilotos que mezcla el talento que ha traído de IMSA con pilotos de Porsche procedentes de la categoría GT que han corrido en Estados Unidos y en el Mundial de Resistencia.

Dane CameronMichael ChristensenKevin Estre, André Lotterer, Felipe NasrRichard Lietzy Laurens Vanthoor han sido los elegidos para las tripulaciones que competirán en simultaneo en la IMSA GTP y en la división Hypercars-LMDh en el FIA WEC. Las alineaciones para cada uno de los campeonatos serán anunciadas en breve.

El papel de Frédéric Makowiecki está por ver: en la fase inicial de desarrollo, el francés dio las primeras vueltas en el simulador y bautizó el Porsche 963 durante la primera prueba en Weissach en enero. Más adelante se anunciarán otros pilotos, incluidos los de Daytona, Sebring y Road Atlanta (Petit Le Mans).

Por ahora, se planea poner al menos un Porsche Penske Motorsport en la última prueba de la temporada 2022 del WEC, las 8 Horas de Bahréin, ante la autorización de la categoría de permitir la inscripción por algunos eventos de este año a vehículos que competirán bajo la nueva normativa en 2023. Se espera que el vehículo quede homologado en el otoño.

Al tratar de dos equipos las operaciones se dividirán entre Estados Unidos y Alemania. Los prototipos que correrán en el WEC se prepararán en Mannheim, Alemania, mientras que los de la serie IMSA en Carolina del Norte.

Antes de seguir leyendo, disfruta las imágenes de cada detalle del Porsche 963

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Jonathan Diuguid, Director General de Porsche Penske Motorsport, dijo sobre el reto: "Las expectativas son extremadamente altas. No sólo del público, sino también de Porsche y del equipo Penske, que han escrito juntos grandes capítulos del automovilismo en el pasado.

Diuguid y Travis Law (Jefe de Competición) dirigirán el equipo Porsche Penske Motorsport a nivel mundial, con la supervisión y gestión directa de los programas FIA WEC e IMSA.

Las actividades diarias del equipo del FIA WEC serán dirigidas por Bernhard Demmer (director general) y Francis Schammo (director del equipo).

Joel Svensson (director del equipo) será en cambio el responsable del campeonato IMSA en Norteamérica.

"En los últimos meses, los componentes de Porsche Motorsport y del equipo Penske se han unido para convertirse en un equipo eficiente y bien enfocado: el equipo Porsche Penske Motorsport", dice Urs Kuratle, responsable de Factory Motorsport LMDh en Porsche, "Tendremos tripulaciones muy competitivas en los cuatro coches de fábrica”.

El motor, un misterio resuelto

Como marca el reglamento de la división LMDh, el sistema híbrido es proporcionado por la serie de forma homologada para todos los competidores que se acojan a esta normativa, dejando el motor de combustión interna a su elección.

Porsche ha colocado un motor V8 biturbo 4.6 litros, basado en el modelo 918 Spyder el primer modelo de producción híbrido de la compañía, con una potencia limitada de 680 caballos de fuerza para un rango de 653 a 707 según se establezca en el Balance de Desempeño (BoP).

El ADN de este motor se encuentra inspirado en las viejas glorias que la marca obtuvo con Penske en la America Le Mans Series con el RS Spyder LMP2 de 3.4 litros entre 2005 y 2008.

Los componentes híbridos estándar son suministrados por Bosch (generador e inversor), Williams Advanced Enginnering (batería) y Xtrac (transmisión).

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