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Porsche reina en el Mundial de Resistencia después de 47 años

La marca alemana, tras el título de esta temporada, supera con 14 campeonatos de constructores los 13 de Ferrari. Desde los 908 al actual 919 Hybrid, los de Stuttgart han marcado época.

Porsche 917LH

Porsche 917LH

El pasado domingo, Porsche aseguraba su segundo título después de su regreso a la primera categoría de la resistencia en 2014. La marca de Stuttgart fue el referente a batir en las décadas de los 70-80, acumulando hasta 1985 13 Mundiales de Resistencia como constructor.

Ahora, 47 años después de aquel entorchado, cuando los apellidos Hermann, Ickx o Larousse eran sinónimo de héroe, Porsche supera la histórica marca de Ferrari de 13 títulos y hereda la corona de líder de la resistencia con 14 campeonatos mundiales.

“El prototipo desarrollado en Weissach se une a otros importantes coches de competición de Porsche que se adelantaron a su tiempo, como el 718 RS, el 904, el 917 o el 956. Todos ellos escribieron la historia del automovilismo e impulsaron el desarrollo de los coches de carretera. Esto también es válido para el 919 Hybrid. Estoy orgulloso de todo el equipo”, aseguraba este fin de semana Michael Steiner, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG.

Las 24 horas de Daytona o la Mille Miglia ya no están en el calendario del Mundial de Resistencia (FIA WEC), unas por intereses y otras por que ya no existen. Pero en otras épocas constituyeron los muros a escalar para lograr el éxito en la resistencia a final de temporada.

La comparación con aquellos pioneros en 15 imágenes: 

El Porsche 908 #64 de Hans Hermann y Gerard Larousse en 1969

El Porsche 908 #64 de Hans Hermann y Gerard Larousse en 1969

El Porsche 917 #23 de Hans Hermann y Richard Attwood en 1970

El Porsche 917 #23 de Hans Hermann y Richard Attwood en 1970

Foto de: Porsche AG

El Porsche 917 #22 de Helmut Marko y Gijs van Lennep en 1971

El Porsche 917 #22 de Helmut Marko y Gijs van Lennep en 1971

El Porsche 935/77 ganador de las 24h de Le Mans de 1976 en la actualidad

El Porsche 935/77 ganador de las 24h de Le Mans de 1976 en la actualidad

Foto de: Porsche AG

El Porsche 935/78 #43 de Martini Racing: Manfred Schurti y Rolf Stommelen en 1978

El Porsche 935/78 #43 de Martini Racing: Manfred Schurti y Rolf Stommelen en 1978

Foto de: Philippe Hubert

El 935 K3 #41 de Klaus Ludwig, Don Whittington y Bill Whittington ganó en Le Mans en 1979

El 935 K3 #41 de Klaus Ludwig, Don Whittington y Bill Whittington ganó en Le Mans en 1979

Foto de: Philippe Hubert

El 935 K3 #71 abandonó tras 134 vueltas en 1980

El 935 K3 #71 abandonó tras 134 vueltas en 1980

Foto de: Jean-Philippe Legrand

El Porsche 917K/81 #10 de Kremer Racing en 1981

El Porsche 917K/81 #10 de Kremer Racing en 1981

El 956 #1 de Rothmans fue pilotado por Jacky Ickx y Derek Bell hasta la victoria en 1982

El 956 #1 de Rothmans fue pilotado por Jacky Ickx y Derek Bell hasta la victoria en 1982

Foto de: Jean-Philippe Legrand

El 956 #3 de Vern Schuppan, Al Holbert y Hurley Haywood ganó en 1983

El 956 #3 de Vern Schuppan, Al Holbert y Hurley Haywood ganó en 1983

Foto de: Jean-Philippe Legrand

El 956 #7 de Joest Racing volvió a ganar con Henri Pescarolo y Klaus Ludwig en 1984

El 956 #7 de Joest Racing volvió a ganar con Henri Pescarolo y Klaus Ludwig en 1984

Foto de: Jean-Philippe Legrand

El nuevo 962C #1 de Jacky Ickx y Jochen Mass no pudo con el 956 en 1985

El nuevo 962C #1 de Jacky Ickx y Jochen Mass no pudo con el 956 en 1985

Foto de: Patrick Martinoli

El 919 Hybrid devolvió a Porsche a lo más alto en 2015

El 919 Hybrid devolvió a Porsche a lo más alto en 2015

Foto de: Porsche AG

El #1 de Timo Bernhard, Mark Webber y Brendon Hartley en Le Mans 2016

El #1 de Timo Bernhard, Mark Webber y Brendon Hartley en Le Mans 2016

Foto de: Eric Gilbert

Porsche Team celebra el campeonato de fabricantes esta temporada

Porsche Team celebra el campeonato de fabricantes esta temporada

Foto de: Porsche Motorsport

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