Porsche responde en Nürburgring

A diferencia del leve margen que hubo ayer entre las dos casas alemanas, Porsche controló la sesión desde el inicio, con Romain Dumas marcando en comienzo una vuelta de 1m37s727, antes de que su compañero Marc Lieb fuera aún más veloz para meterse al frente de forma definitiva al marcar 1m36s036 al volante del Porsche 919 Hybrid N°18. Ese tiempo fue seis décimas más veloz que el Porsche 919 Hybrid con el cual Mark Webber obtuvo un mejor registro de 1m36s647.

Fue una sesión con varios incidentes, donde incluso en uno de ellos se vio involucrado el Porsche N°18 cuando tuvo un contacto con la Ferrari N°83 del AF Corse conducida por Francois Perrodo. Un toque en la curva dos resultó en un pinchazo en el neumático trasero izquierdo para la Ferrari, mientras que Dumas también debió ir a los pits por daños menores.

Justo después de esto tuvieron lugar otros dos incidentes. El primero fue la detención en la pista del Rebellion Racing LMP1 N°13 de Daniel Abt, lo cual generó una bandera amarilla en todo el circuito.

Casi al mismo tiempo, Paul Dalla Lana sufrió un pinchazo y detuvo su Aston Martin Vantage V8, el cual regresó al paddock en un camión de asistencia.

Audi obtuvo el tercer y cuarto mejor tiempo con el R18 etron quattro, obteniendo una vuelta de 1m37s035 con Lucas di Grassi al volante.

El Audi N°7, que había sido el más veloz en las dos sesiones del viernes, se ubicó cuarto luego de que Marcel Fassler registrara 1m37s109. El período al volante del tres veces ganador de Le Mans también incluyó un trompo a baja velocidad en la curva dos.

Toyota continuó operando en su propio nivel, detrás de los dos fabricantes dominantes. Los campeones de 2014, que pusieron fin al desarrollo del TS 040, volvieron a quedar en la quinta y sexta posición, con Sebastien Buemi y Alex Wurz marcando los tiempos, respectivamente.

La batalla de los privados en la LMP1 entre Rebellion Racing y ByKolles comenzó a calentarse con una brecha reducida entre los dos protagonistas. El N°13 lideró el camino, pero su compañero R-One-AER N°12 y el ByKolles CLM P1/01 quedaron a unas pocas décimas de diferencia.

Tanto Daniel Abt como Alexander Imperatori se detuvieron momentáneamente en la pista después de tener aparentes problemas técnicos durante la sesión.

El Strakka Gibson LMP2 finalizó en la primera posición de su clase después de que Jonny Kane marcara una vuelta de 1m45s720, el mejor registro de lo que va del fin de semana en LMP2.

Su vuelta fue menos de una décima más veloz que lo realizado por Nick Tandy, el segundo más veloz, con el KCMG ORECA 05-Nissan, ganador de Le Mans este año.

La tercera ubicación en la LMP2 fue para el G-Drive Racing Ligier-Nissan N°28 conducido por un sorprendente Pipo Derani, novato brasileño.

Ferrari estuvo al frente en el final en la LMGTE Pro, con Gianmaria Bruni, el campeón reinante, marcando una vuelta de 1m54s331 para marcar el camino en la Ferrari 458 Italia N°51 del AF Corse, mientras que un tiempo de 1m54s481 alcanzado por James Calado en la Ferrari 458 Italia N°71 del mismo equipo le permitió ocupar la segunda posición de la clase.

Alex MacDowell, piloto británico que fuera probador de Force India en la Fórmula 1, colocó al Aston Martin N°99 en la tercera posición.

La categoría LMGTE Am tuvo a un claro líder en la forma del Porsche 911 RSR Abu-Dhabi Proton Racing conducido por Earl Bamber, especialista en este circuito. El alemán marcó un tiempo que fue un segundo más veloz que el del resto de sus competidores, con 1m55s288.

La clasificación para las 6 Horas de Nürburgring comienza a las 14:00, hora local.

Resultados de la 3° práctica libre: