Porsche volvió a liderar en la segunda práctica

El tiempo de Webber de 1m40s997 llegó temprano en la sesión de 90 minutos, siendo siete décimas más rápido que el mejor registro del Porsche 919 Hybrid N°1 obtenido en la práctica inicial.

Sin embargo, no todo resultó sencillo para la escuadra campeona, ya que el coche N°2, con Romain Dumas al volante, se fue contra las barreras en la primera curva por una falla en un disco de freno.

Al auto se lo vio dañado en el piso cuando fue llevado hacia los pits y no regresó a la pista.

La marca de 1m41s011 obtenida en la primera parte de la sesión por Marcel Fassler fue suficiente para que el Audi N°7 terminara en el segundo lugar, siendo 0s125 más veloz que el Audi N°8, con Oliver Jarvis al volante.

Toyota logró el cuarto mejor tiempo por cortesía de Stephane Sarrazin en el TS050 Hybrid N°6, delante del Porsche N°2 y del Toyota N°5.

El Rebellion R-One N°13 volvió a ser el más veloz entre los LMP1-L, a 5s793 de la punta.

El G-Drive Racing mantuvo su ventaja al frente del pelotón de LMP2, con Rene Rast marcando el camino con 1m48s965 para ser un segundo más rápido que su escolta.

Lewis Williamson, un recién llegado al WEC, colocó al Strakka Gibson N°42 en el segundo lugar, dos décimas por delante del Manor Oreca N°45 de Roberto Merhi.

Por su parte, el mexicano Ricardo González ocupó el séptimo lugar entre los coches de la LMP2.

En GTE-Pro, Darren Turner, con un Aston Martin, marcó el ritmo con 1m56s908 en el coche N°97, venciendo al Ferrari 488 N°51 del AF Corse, con Gianmaria Bruni al volante, por 0s074.

Ford volvió a tener problemas para estar ene l ritmo de los Aston Martin y los Ferrari, terminando en la quinta y sexta posición de la clase, tal como ocurrió en el primer entrenamiento.

Emmanuel Collard fue el más rápido en la división GTE-Am a bordo del Ferrari N°83 del AF Corse con un mejor tiempo de 1m59s200.