Toyota estrenará su especificación de Le Mans en Spa

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Toyota estrenará su especificación de Le Mans en Spa
Por: Gary Watkins
1 abr. 2017 10:34

Toyota estrenará la versión para las 24 horas de Le Mans de su TS050 Hybrid en la cita con Spa del FIA WEC.

Foto de grupo del FIA WEC 2017
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy, #7 Toyota Gazoo Racing To
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Yuji Kunimoto
#1 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy, #7 Toyota Gazoo Racing To
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Nicolas Lapierre, Kazuki Nakajima
Hisatake Murata, Pascal Vasselon, Toyota Racing con el Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 híbrido
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid: Anthony Davidson, Nicolas Lapierre, Kazuki Nakajima

El jefe de equipo, Rob Leupen, dijo que el tercer coche para Le Mans entrará con la configuración de baja carga aerodinámica, presentada en Monza, en la segunda cita del WEC el 6 de mayo en Bélgica

Sus dos prototipos habituales competirán en Spa con la configuración de alta carga aerodinámica. 

"Con el tercer coche emplearemos una configuración de baja carga en Spa", dijo Leupen. "Queremos mejorar en la preparación que hemos tenido para Le Mans en los años anteriores". 

Leupen confirmó que Toyota correrá en Silverstone con su paquete aerodinámico de alta carga. 

"Estamos comprometidos con el WEC y llevar el paquete de baja carga a Silverstone no tenía ningún sentido", explicó. 

Toyota presentó su renovado TS050 para el WEC 2017 este viernes y este fin de semana estará con dos vehículos en el Prólogo de Monza.

El director técnico, Pascal Vasselon, explicó que tiene sentido probar en la configuración que llevarán a Le Mans en un circuito con las características de Monza y que debido al desarrollo de esta versión del TS050 Hybrid estaba por detrás de la variante de alta carga. 

Porsche también desveló su 919 Hybrid para 2017 con la configuración de baja carga, pero aún no ha anunciado qué opción llevará en las dos primeras citas del WEC en Silverstone y Spa. 

La nueva normativa limita a los fabricantes a dos configuraciones aerodinámicas por temporada, lo que implica que hay menos margen para desarrollarlas una vez que cada configuración es homologada antes de la primera carrera. 

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Autor Gary Watkins
Tipo de artículo Noticias