Crónica de test
WEC Paul Ricard
Toyota finaliza el prólogo del WEC con una gran ventaja
Los TS050 Híbridos de Toyota dominaron el prólogo con una ventaja de hasta cuatro segundos respecto a su más cercano perseguidor, un LMP1 privado.
Джейми Клейн
Editado: 7 abr 2018, 15:24
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#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Mike Conway
Photo by: JEP / LAT Images
Mike Conway llevó a su Toyota N° 8 a un tiempo de 1m32.662s el viernes por la tarde, un tiempo que se mantuvo como la referencia por el resto del Prólogo del Campeonato Mundial de Resistencia.
Sin embargo, Toyota admitió que tanto el mejor tiempo de Conway como el del Anthony Davidson en el N° 7 se registraron sin los ajustes de Equivalencia de Tecnología que implementará el Campeonato Mundial de Resistencia para la Súper Temporada 2018-2019.
El mejor tiempo de Vitaly Petrov en la noche fue suficiente para que el N° 11 de SMP Racing concluyera con el tercer mejor tiempo de la prueba, aunque a 4.372s del ritmo establecido por Toyota.
El nuevo R-13 de Rebellion con motor Gibson fue el cuarto más rápido gracias al mejor tiempo de Andre Lotterer en la noche, por delante del segundo SMP BR1 de Stephane Sarrazin y el ByKolles ENSO CLM P1 / 01-Nissan, que brevemente quedó tercero en la noche gracias a La mejor vuelta de Tom Dillmann.
El único de los nueve LMP1 en mejorar en la sesión diurna del sábado fue el N° 6 Manor Ginetta G60-LT-P1-Mecachrome, cuyo mejor tiempo fue establecido por el joven piloto de Williams, Oliver Rowland.
Por su parte, el tiempo del equipo DragonSpeed del viernes se mantuvo como el mejor en la división LMP2, una situación que da un buen empuje para los latinoamericanos Roberto González y Pastor Maldonado.
Nicolas Lapierre quedó a 0.317s del puntero de referencia.
Porsche barre en la GTE
Porsche concluyó el Prólogo con un 1-2 en la división GTE Pro, con el 911 de Gianmaria Bruni seguido por su compañero Kevin Estre por una diferencia de medio segundo. Detrás de ellos se ubicó el primer Ford a 0.173 segundos del segundo mejor tiempo de los coches de la casa de Stuttgart.
Los dos GT de Ganassi fueron terceros y cuartos en la clase, cortesía de los esfuerzos de Harry Tincknell y Olivier Pla en la sesión diurna del viernes.
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