Toyota lanza la imagen del hipercoche GR010 para el WEC

Toyota reveló la decoración de su nuevo hipercoche con el que competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia y en las 24 Horas de Le Mans.

El motor de combustión interna de 3.5 litros en la parte trasera del Toyota GR010 Hybrid tiene un desplazamiento significativamente mayor que su predecesor que estaba montado en el LMP1 TS050.

Este aumento de los 2.4 litros del V6 anterior introducido en el TS050 Hybrid en 2016 refleja cambios en las regulaciones técnicas del WEC con la llegada de la clase de Hipercoches para la próxima temporada.

Ahora cuenta con una potencia de salida máxima de 670 bhp (500kW), una cifra que incluye el impulso del sistema híbrido de eje delantero único, que puede producir hasta 268bhp (200kW).

El V6 de 2.4 litros del TS050 tenía una potencia de aproximadamente 500 bhp, una cifra que casi se duplicó cuando los sistemas híbridos gemelos en los ejes delantero y trasero operaban al máximo.

La electrónica del nuevo prototipo reduce la potencia del V6 de inyección directa, desarrollado en en el centro técnico de Higashi-Fuji de Toyota, conforme a la cantidad de potencia que se implementa desde el sistema híbrido.

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Photo by: TOYOTA GAZOO Racing

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Photo by: TOYOTA GAZOO Racing

El coche de Toyota también presenta una nueva decoración que incorpora las letras GR de su submarca deportiva Gazoo Racing. Su figura refleja la silueta del hipercoche GR Super Sport que fue exhibido en la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans.

El fabricante japonés defenderá su título de pilotos y de constructores del WEC con una alineación sin cambios.

Los campeones reinantes Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María López volverán a conducir el Toyota #7, mientras que los ganadores de Le Mans 2020 Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley competirán con el GR010 número 8.

El piloto de Mercedes Fórmula E, Nyck de Vries, continuará como piloto de pruebas y reserva. No se hizo mención de Kenta Yamashita en el anuncio.

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Photo by: TOYOTA GAZOO Racing

Toyota GR010 Hybrid

Toyota GR010 Hybrid

Photo by: TOYOTA GAZOO Racing

El nuevo GR010 es significativamente más grande que su predecesor: es 250 mm más largo, 100 mm más ancho y 100 mm más alto. También es más pesado según las regulaciones al alcanzar un total de 1040 kilogramos, mientras que los híbridos P1 apenas tenían una base de 878 kilogramos.

Una única configuración aerodinámica, con un solo dispositivo aerodinámico ajustable, está permitida bajo las nuevas reglas, una medida para reducir los costos.

También lee:

Eso significa que el GR010 competirá con la misma especificación en pistas de alta y baja carga aerodinámica, con un alerón trasero ajustable que modifica las configuraciones.

Los números de carga aerodinámica máxima y de arrastre mínimo están establecidos por las regulaciones de los Le Mans Hipercoches.

John Litjens, líder del proyecto de chasis en Colonia, explicó que las nuevas normativas permiten “una mayor libertad para las formas y conceptos de la carrocería, lo cual se puede ver claramente en el resultado del GR010 Hybrid".

"Hay un principio similar en el lado del tren motriz también, con una curva de potencia dada pero mucha libertad en términos de configuración", dijo.

"El cambio más grande para nosotros aquí fue cambiar a una unidad de generador de motor frontal solamente. Empaquetar el sistema híbrido fue un mayor desafío en este coche ante la actualización de los estándares de seguridad”.

"El motor de combustión es más potente en el GR010 Hybrid en comparación con el TS050 Hybrid, por lo que es un automóvil muy diferente tanto en apariencia como en cómo suena”.

Toyota realizó una tercera prueba con el GR010 en Aragón esta semana. Kamui Kobayashi y Kazuki Nakajima condujeron el monoplaza por primera vez en el circuito español.

El GR010 debutará en competencia oficial el 19 de marzo en el inicio del calendario durante las 1000 Millas de Sebring.

compartidos
comentarios
Roberto González seguirá con Davidson y da Costa en JOTA

Artículo previo

Roberto González seguirá con Davidson y da Costa en JOTA

Artículo siguiente

"Pechito" López: "El nuevo Toyota tiene cosas que me gustan"

"Pechito" López: "El nuevo Toyota tiene cosas que me gustan"
Mostrar comentarios