Toyota no dejó que Alonso y Conway lucharan por el triunfo en el final

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Toyota no dejó que Alonso y Conway lucharan por el triunfo en el final
Por: Gary Watkins
Traducido por: Federico Faturos
6 may. 2018 13:44

Toyota reveló que sus dos coches no tenían permitido pelear entre sí en la parte final de las 6 Horas de Spa del Mundial de Resistencia, lo cual favoreció la victoria del auto de Fernando Alonso.

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Jose Maria Lopez, Kamui Kobayashi
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Jose Maria Lopez, Kamui Kobayashi
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
Ganadores #8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
Ganadores #8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
Ganadores #8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
Ganadores #8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

Pascal Vasselon, jefe técnico del equipo Toyota, explicó que un acuerdo previo a la carrera entre los seis pilotos significó que los TS050 Híbridos no tenían permitido competir entre sí en el final de la carrera.

La ronda final de paradas en pits 25 minutos de la bandera de cuadros coincidió con Mike Conway llegando a la cola del auto de su compañero Alonso, que era líder.

“El acuerdo era que los autos podían correr hasta la última parada en pits y de hecho los dos autos se juntaron en la detención final”, dijo Vasselon a Motorsport.com.

“Les dijimos a los pilotos que podían correr entre ellos únicamente hasta la parada final en boxes porque no queríamos tener las vueltas finales con mucha tensión”.

Conway y sus compañeros, José María López y Kamui Kobayashi, terminaron a solamente 1s4 del Toyota ganador de Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima después de haber comenzado una vuelta abajo y desde el pitlane.

Esto ocurrió como resultado de la exclusión de la clasificación que tuvo el auto después de haber logrado la pole debido a un error administrativo con uno de los medidores del flujo de combustible en el Toyota #7.

Conway estaba aproximadamente a 55 segundos de Alonso con una hora por delante cuando apareció el auto de seguridad por tercera vez cuando Matevos Isaakyan tuvo un accidente a alta velocidad en Eau Rouge con el SMP Racing LMP1 #17.

El británico estaba a solamente cinco segundos de Alonso cuando volvió la bandera verde con 49 minutos de carrera por delante y achicó la diferencia con el líder antes de que los dos Toyota se dirigieran a los pits.

Conway pasó diez segundos más que Alonso en el pitlane durante su detención, durante la cual se cambió la trompa del Toyota #7.

“Eso no cambió nada porque el plan siempre era congelar las posiciones”, dijo Vasselon, quien reconoció que el segundo de los TS050 fue el auto más rápido durante la carrera”.

“Los tiempos de vuelta muestran que el #7 fue ligeramente más veloz, por solamente una o dos décimas, pero se recuperó básicamente por el auto de seguridad”, agregó.

Conway dijo que creía que el #7 “fue claramente el auto más rápido, especialmente cuando estábamos girando juntos”, agregando que una inconsistencia aerodinámica fue la razón del cambio de trompa en la última parada en pits.

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Autor Gary Watkins
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