La razón del despiste que dejó sin triunfo a "Pechito" López en Spa

El Toyota GR010 Hybrid #7 ya estaba siendo afectado por el bloqueo de los frenos cuando Kobayashi perdió una clara ventaja al frente al salirse en la horquilla de Bruxelles a dos tercios de la carrera de seis horas en Spa.

El coche quedó detenido en la grava más allá de la salida del asfalto, y la pérdida de tiempo resultante significó que no pudo terminar mejor que la tercera posición detrás del Toyota #8 ganador y del Signatech Alpine A480-Gibson.

El director técnico de Toyota Gazoo Racing Europe, Pascal Vasselon, describió el problema como "una sensibilidad en el bloqueo de la rueda delantera", pero subrayó que era imposible dar más detalles hasta que no se hubieran realizado más análisis.

Kobayashi dijo a Motorsport.com: "Estábamos luchando con el tren delantero un poco, pero todavía teníamos buen ritmo".

"Luego los (neumáticos) delanteros se bloquearon y no pude desbloquearlos, no sé por qué".

Conway, que comenzó la carrera al volante del Toyota #7, explicó que los tres pilotos se encontraron con el problema de los frenos en el transcurso de la carrera.

"Tuve un bloqueo en la curva 1 y luego José María tuvo su incidente con el coche de GT, así que el coche fue definitivamente difícil de conducir hoy", explicó a Motorsport.com.

"Hemos tenido algunos problemas, pero tenemos que aprender de esto y volver más fuertes la próxima vez".

El incidente de "Pechito" López con el Porsche 911 RSR GTE Pro #91, conducido por Richard Lietz, en la curva de la parada del autobús, dio lugar a una penalización de drive-through, que Kobayashi asumió después de su salida.

Kobayashi tenía una ventaja de aproximadamente 45s sobre el otro Toyota, con el Alpine conducido por Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere y Andre Negrao a medio minuto en segundo lugar, cuando se salió justo después de la marca de las cuatro horas.

El Toyota GR010 #8, compartido por Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley, se sobrepuso a dos penalizaciones y se llevó la bandera a cuadros con algo más de un minuto de ventaja sobre el Alpine LMP1.

El Toyota ganador tuvo que cumplir una penalización de 36s en su segunda parada en boxes porque la boquilla de repostaje se retiró antes del tiempo mínimo de 35s exigido por el reglamento de Hypercar en su primera parada en pits.

También incurrió en una penalización de cinco segundos por un regreso a pista inseguro desde los pits.

"Realmente no creíamos que pudiéramos ganar en la mitad de la carrera debido a las penalizaciones", dijo Buemi.

"Tenemos que mejorar en ese aspecto, pero hoy no hemos cometido ningún error como pilotos".

Vasselon describió la prueba de debut del GR010 Le Mans Hypercar "como una carrera no del todo buena" para Toyota.

"Lo positivo para nosotros es que tuvimos dos coches (corriendo) al final de la primera carrera", dijo.

"Lo que no es tan bueno es que hemos tenido varios errores, especialmente en las primeras paradas en boxes".

"Es importante para nosotros ganar la primera carrera de Hypercar, (pero) ha sido un trabajo duro".