Toyota supera a Rebellion en la 3° práctica
El Toyota #8 dejó atrás al Rebellion #3 por menos de medio segundo en la última sesión de entrenamientos del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA en Silverstone, donde el Toyota #7 de José María López fue cuarto.
Foto de: Paul Foster
Kazuki Nakajima encabezó la práctica del sábado por la mañana gracias a un tiempo de 1m37.014s obtenido al inicio en el Toyota TS050 Hybrid #8 en el recientemente reasfaltado circuito inglés.
Ese registro fue algo menos de tres décimas más lento de lo que su compañero de equipo Kamui Kobayashi logró el viernes, pero lo suficiente como para batir al más rápido de los Rebellion R-13, el auto #3 de Nathanael Berthon, por 0,398 segundos.
Gustavo Menezes puso al Rebelión #1 en tercer lugar, a 0.936s de la punta, pero siendo más veloz que el Toyota #7 de "Pechito" López, cuyo mejor tiempo llegó por parte de Mike Conway con 1m37s981.
Ginetta completó el quinto y sexto lugar con sus G60-LT-P1, el más rápido de los cuales fue el auto #5, que se ubicó a 1s421 de lo mejor en manos de Charlie Robertson, piloto oficial de la marca.
Sin embargo, hubo drama para Robertson cuando hizo un trompo en Becketts a mitad de la sesión debido a un pinchazo en el neumático trasero derecho y tuvo que llegar así a boxes. El auto #5, que no marcó una vuelta cronometrada en la primera práctica por un problema en la caja de cambios, reapareció en la pista más tarde en la sesión.
La división LMP2 fue liderada una vez más por United Autosports y su nuevo Oreca tras un tiempo de 1m41s271 de Phil Hanson en el auto #22.
Giedo van der Garde colocó al Oreca #29 del Racing Team Nederland, que como United Autosports también tiene neumáticos Michelin, en segundo lugar con un tiempo a seis décimas de la punta, mientras que Will Stevens marcó el mejor tiempo para un auto Goodyear en el Jackie Chan DC Racing Oreca #29 en tercer lugar.
Por su parte, el Oreca #38 de JOTA, con el mexicano Roberto González, Antonio Felix da Costa y Anthony Davidson terminó en la sexta posición.
Ferrari lideró el clasificador en GTE Pro gracias a una vuelta de 1m54.462s de James Calado en la 488 GTE #51, que fue un poco menos de una décima más rápido que lo hecho por el mejor de los Porsche 911 RSR-19, el #91, conducido por Gianmaria Bruni.
Michael Christensen fue el tercero más rápido en el segundo de los Porsche, mientras que los dos Aston Martin Vantage GTE no pudieron ser mejor que quinto y sexto.
La clase GTE Am fue liderada por la Ferrari #83 de AF Corse con Nicklas Nielsen al volante, cuya vuelta de 1m54.662s fue suficiente para poner a ese auto en tercer lugar en la general de GTE y un segundo y medio por encima del siguiente mejor auto de Am, el Porsche 911 RSR #56 de Project 1.
El Porsche #57, en tanto, se detuvo en el final de la sesión y debió ser remolcado fuera de la pista.
WEC - Silverstone, Gran Bretaña - 3° Práctica
Cla | # | Pilotos | Monoplaza | Tiempo | Diferencia |
---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Sebastien Buemi Kazuki Nakajima Brendon Hartley |
Toyota TS050 Hybrid | 1'37.014 | |
2 | 3 | Nathanael Berthon Pipo Derani Loic Duval |
Rebellion R13 | 1'37.412 | 0.398 |
3 | 1 | Bruno Senna Gustavo Menezes Norman Nato |
Rebellion R13 | 1'37.950 | 0.936 |
4 | 7 | Mike Conway Kamui Kobayashi Jose Maria Lopez |
Toyota TS050 Hybrid | 1'37.981 | 0.967 |
5 | 5 | Charlie Robertson Ben Hanley Egor Orudzhev |
Ginetta G60-LT-P1 | 1'38.435 | 1.421 |
6 | 6 | Michael Simpson Oliver Jarvis Guy Smith |
Ginetta G60-LT-P1 | 1'38.761 | 1.747 |
7 | 22 | Philip Hanson Filipe Albuquerque Paul di Resta |
Oreca 07 | 1'41.271 | 4.257 |
8 | 29 | Frits van Eerd Giedo van der Garde Job Uitert |
Oreca 07 | 1'41.902 | 4.888 |
9 | 37 | Ho-Pin Tung Gabriel Aubry Will Stevens |
Oreca 07 | 1'42.079 | 5.065 |
10 | 42 | Nicolas Lapierre Antonin Borga Alexandre Coigny |
Oreca 07 | 1'42.348 | 5.334 |
11 | 33 | Mark Patterson Kenta Yamashita Anders Fjordbach |
Oreca 07 | 1'42.712 | 5.698 |
12 | 38 | Roberto Gonzalez Antonio Felix da Costa Anthony Davidson |
Oreca 07 | 1'42.983 | 5.969 |
13 | 36 | Thomas Laurent André Negrao Pierre Ragues |
Alpine A470 | 1'44.053 | 7.039 |
14 | 47 | Roberto Lacorte Andrea Belicchi Giorgio Sernagiotto |
Dallara P217 | 1'44.319 | 7.305 |
15 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi |
Ferrari 488 GTE EVO | 1'54.467 | 17.453 |
16 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz |
Porsche 911 RSR - 19 | 1'54.560 | 17.546 |
17 | 83 | Francois Perrodo Emmanuel Collard Nicklas Nielsen |
Ferrari 488 GTE EVO | 1'54.662 | 17.648 |
18 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre |
Porsche 911 RSR - 19 | 1'54.955 | 17.941 |
19 | 71 | Davide Rigon Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | 1'55.077 | 18.063 |
20 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | 1'55.246 | 18.232 |
21 | 97 | Alex Lynn Maxime Martin |
Aston Martin Vantage AMR | 1'55.716 | 18.702 |
22 | 56 | Egidio Perfetti David Kolkmann Matteo Cairoli |
Porsche 911 RSR | 1'56.135 | 19.121 |
23 | 54 | Thomas Flohr Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE EVO | 1'56.187 | 19.173 |
24 | 88 | Thomas Preining Gianluca Giraudi Ricardo Sanchez |
Porsche 911 RSR | 1'56.521 | 19.507 |
25 | 90 | Salih Yoluc Charles Eastwood Jonathan Adam |
Aston Martin Vantage AMR | 1'56.599 | 19.585 |
26 | 86 | Michael Wainwright Andrew Watson Ben Barker |
Porsche 911 RSR | 1'56.652 | 19.638 |
27 | 98 | Paul Dalla Lana Darren Turner Ross Gunn |
Aston Martin Vantage AMR | 1'56.710 | 19.696 |
28 | 62 | Bonamy Grimes Johnny Mowlem Charles Hollings |
Ferrari 488 GTE EVO | 1'56.759 | 19.745 |
29 | 77 | Christian Ried Matt Campbell Riccardo Pera |
Porsche 911 RSR | 1'56.763 | 19.749 |
30 | 70 | Motoaki Ishikawa Olivier Beretta Kei Cozzolino |
Ferrari 488 GTE EVO | 1'56.769 | 19.755 |
31 | 57 | Ben Keating Felipe Fraga Jeroen Bleekemolen |
Porsche 911 RSR | 1'57.312 | 20.298 |
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