Toyota usó las órdenes de equipo tres veces en Silverstone

El fabricante japonés ha explicado que cada vez que Kamui Kobayashi y Brendon Hartley intercambiaron posiciones durante dos stints en la parte media de la carrera se tomó la decisión desde el muro de pits para que esto suceda.

La última ocasión, justo antes de que ambos autos cambiaran de pilotos, determinó el resultado de la carrera en favor de Kobayashi y sus compañeros José María López y Mike Conway en el Toyota TS050 Hybrid #7.

Pascal Vasselon, director técnico de Toyota Motorsport GmbH, dijo a Motorsport.com: "Hemos tenido tres intercambios de posiciones según nuestros acuerdos y procesos habituales".

"Observamos el ritmo de los autos cuando se acercaron y hemos tenido que cambiar de posición. Es el proceso que tenemos para asegurarnos que el auto más rápido esté adelante".

"Una vez Kamui alcanzó a Brendon en mojado y luego Brendon alcanzó a Kamui en seco, pero no pudo alejarse y cambiamos nuevamente".

Kazuki Nakajima, quien tomó el volante del auto #8 que comparte con Hartley y Sébastien Buemi, perdió terreno con López inicialmente pero logró acercarse después de la última ronda de paradas en pits.

Las reglas internas del equipo hizo que los dos Toyota congelaran posiciones durante el último stint, lo que significa que la carrera "ya había sido neutralizada", según Vasselon. El margen entre los Toyota en la línea de meta fue de 1s9.

Conway agregó: "Estuvimos tratando de ver si el auto (#8) era más rápido pero no pareció. La brecha era muy apretada, querían ver si alguno era más veloz".

"El ritmo de José (María López) demostró que podíamos alejarnos por momentos. El auto #8 fue siempre excelente y será así hasta el final (de la temporada)".

Conway había liderado las primeras vueltas tras iniciar desde la pole position, antes que Buemi se colocara adelante durante la primera ronda de paradas en pits cuando los dos autos ingresaron juntos a boxes.

"Estábamos tan igualados", dijo Hartley. "El auto #7 perdió en la primera parada en pits al verse bloqueado en el pitlane, nosotros perdimos tiempo con el limpiaparabrisas (que se estaba soltando)".

"Ambos autos estaban muy apretados; al final estábamos a un segundo y medio o dos segundos pero después de cuatro horas un auto debía ser el que cruce la meta primero y fue el #7".