Toyota logró su primera victoria del Campeonato del Mundo de Resistencia 2025 en la final de las 8 Horas de Bahréin, mientras que Ferrari se hizo con los títulos de pilotos y constructores en la categoría Hypercar.

Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries controlaron la mayor parte de la carrera en el Toyota GR010 Hybrid nº 7, asegurando una victoria largamente esperada por el fabricante japonés y poniendo fin a su racha sin victorias que se remonta a la ronda de Bahréin de la temporada pasada.

Sin embargo, el día y la temporada pertenecieron a Ferrari, con el trío del 51 499P formado por James Calado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi, que selló el título de pilotos con una gran remontada hasta la cuarta plaza.

Calado, Pier Guidi y Giovinazzi llegaron al último fin de semana con una ventaja de 13 puntos sobre el Ferrari #83 AF Corse de Robert Kubica, Yifei Ye y Phil Hanson y otros ocho puntos sobre el Porsche Penske Motorsport #6 963 de Laurens Vanthoor y Kevin Estre.

Con el Ferrari nº 83 en quinta posición y el Porsche nº 6 sin puntuar, los ganadores de las 24 Horas de Le Mans de 2023 se hicieron con su primer título de pilotos en Hypercar.

Su resultado también ayudó a Ferrari a hacerse con su primer título de prototipos a este nivel desde 1972, con la ayuda de Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco, que se embolsaron un buen puñado de puntos con el tercer puesto de su hermana #50.

Ferrari desafió brevemente a Toyota por la victoria en Bahréin, con Giovinazzi acercándose a tres décimas de Conway a mitad de la segunda hora. Pero Ferrari estuvo muy cerca de arrebatarle el primer puesto, ya que el #7 GR010 se alejó gracias a su ritmo superior y a la gestión de los neumáticos.

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Nyck De Vries

Foto de: AG Photo - Daniele Paglino

El único momento en el que Toyota perdió el liderato fue en torno al ecuador de la carrera, cuando la decisión de Aston Martin de poner neumáticos nuevos en el #009 Valkyrie LMH antes de la reanudación de la carrera permitió a Alex Riberas colocarse al frente.

Pero poco después del final de la cuarta hora, Aston recibió una penalización de drive-through por una infracción de FCY, lo que permitió al fabricante japonés recuperar la primera posición.

En ese momento, el Toyota nº 8 rodaba por delante del nº 7, ya que Hartley había adelantado a De Vries en la reanudación de la hora anterior. Pero el Toyota #8 fue sancionado con un drive-through por adelantar bajo el FCY, dando al equipo #7 una clara ventaja.

Un coche de seguridad en la última hora, provocado por la parada en pista del BMW M Hybrid V8 nº 15, puso en peligro la carrera, pero el Toyota nº 7 aguantó y se llevó una cómoda victoria por 20s.

Aunque el ganador de la carrera ya estaba decidido en la quinta hora, la lucha por el segundo puesto continuó, con las tripulaciones aplicando diversas estrategias hasta el final de la carrera.

Al final, Buemi llevó el Toyota nº 8 a casa en segunda posición para completar un 1-2 para la marca japonesa, con el Ferrari nº 50 asegurándose la última plaza del podio después de que la marca italiana ordenara a las dos tripulaciones de fábrica que intercambiaran posiciones en la última vuelta.

Esto permitió a la tripulación del #50 subir al tercer puesto del campeonato y completar un 1-2-3 para la marca italiana en la clasificación de pilotos.

El Ferrari #51 selló el título de pilotos con el cuarto puesto, y Kubica fue quinto en el coche satélite de AF Corse.

El mejor coche de LMDh fue el Cadillac V-Series.R #12, con Alex Lynn, Will Stevens y Norman Nato realizando una sólida carrera para terminar sextos.

#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi

Foto: Shameem Fahath / Motorsport Network

Aston Martin no pudo recuperarse del todo de su penalización a mitad de carrera, y Riberas, Marco Sorensen y Roman de Angelis acabaron séptimos con el Valkyrie #009.

BMW se recuperó de una mala primera mitad de carrera y fue octavo, con René Rast, Robin Frijns y Sheldon van der Linde llevando el M Hybrid V8 #20 de vuelta a los puntos.

Peugeot, sin embargo, fue en la otra dirección, ya que una decisión estratégica de volver a entrar en boxes al final de la cuarta hora -poco después de la primera salida del coche de seguridad- le costó al fabricante francés una oportunidad de subir al podio.

Mikkel Jensen, Paul di Resta y Jean-Eric Vergne terminaron novenos en el mejor de los Peugeot 9X8, justo por delante del coche hermano #94 de Malthe Jakobsen, el debutante Theo Pourchaire y Loic Duval.

El 9X8 nº 93 fue 11º en las últimas vueltas, pero Jensen, que disputaba su última carrera con Peugeot, superó al Alpine nº 35 de Charles Milesi y a Jakobsen para ser noveno.

La despedida de Porsche de la carrera de Hypercar terminó en decepción, ya que sus dos coches oficiales Penske cayeron en el orden después de cambiar a neumáticos medios durante las condiciones más frías de la segunda mitad de la carrera.

#6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Kevin Estre, Laurens Vanthoor, Matt Campbell

Fotografía de: Andreas Beil

Estre y Vanthoor, que estaban en la lucha por el título de pilotos, finalmente terminaron la carrera fuera de los puntos en 13ª posición en el #6 963 que compartían con Matt Campbell.

El Porsche #5 pilotado por Julien Andlauer, Mathieu Jaminet y el recién llegado Laurin Heinrich terminó justo detrás de la hermana 963 en 14ª posición. 

Jenson Button terminó su última carrera profesional dos vueltas más abajo, en 16ª posición, tras provocar una colisión con el Ferrari 296 GT3 #54 de Thomas Flohr en la cuarta hora. El campeón de F1 de 2009 fue penalizado con 30 segundos de stop/go por el incidente, que acabó con Flohr en las barreras y con el coche de seguridad desplegado por primera vez en la carrera.

El Cadillac #38 que Button compartía con Earl Bamber y Sébastien Bourdais ya había estado rodando cerca de la cola del pelotón y se retrasó aún más cuando Bamber se salió de la pista e hizo un trompo en la curva 1 en la penúltima hora.

Porsche logra dos títulos consecutivos en LMGT3, Lexus gana el final

ASP se anotó su segunda victoria en LMGT3 de la temporada 2025 en Bahréin, con José María López, Clemens Schmid y Razvan Umbrarescu ocupando el primer puesto en el Lexus RC F GT3 #87.

El Mercedes-AMG GT3 #61 Iron Lynx de Lin Hodenius, Martin Berry y Maxime Martin intercambió posiciones con el Lexus durante la primera mitad de la carrera, pero Schmid se puso por delante tras adelantar a Hodenius en la quinta hora.

#92 Manthey 1St Phorm Porsche 911 GT3 R LMGT3: Ryan Hardwick, Riccardo Pera, Richard Lietz

Fotografía de: Andreas Beil

El título de LMGT3 fue para el Porsche 911 GT3 R #92 Manthey de Ryan Hardwick, Richard Lietz y Riccardo Pera después de que el trío lograra una increíble remontada desde la 18ª posición de la parrilla para terminar cuarto en su clase.

Al inicio del fin de semana, el trío de Porsche tenía una ventaja de 11 puntos sobre el Ferrari 296 GT3 nº 21 de AF Corse, Alessio Rovera, Simon Mann y François Heriau. El Ferrari sólo pudo salvar la quinta posición después de que Mann recibiera una penalización de 10 segundos por provocar un choque con el Corvette Z06.GT3 #33 TF Sport de Jonny Edgar, lo que permitió a la tripulación de Porsche sellar el título incluso cuando cayeron de la segunda a la cuarta posición en la última resalida.

Este fue el segundo título LMGT3 consecutivo tanto para Manthey como para Porsche, después de que Joel Sturm, Alex Malykhin y Klaus Bachler ganaran el título inaugural en 2024 con el 911 GT3 R.

El Aston Martin Vantage GT3 nº 27 de Heart of Racing logró los mayores avances tras la salida del coche de seguridad, ya que Mattia Drudi impulsó el coche que compartía con Ian James y Zacharie Robichon hasta la segunda posición.

Drudi incluso desafió brevemente al Lexus por el liderato, pero cayó en las garras del Mercedes #61, y Martin adelantó al italiano al final de la carrera para hacerse con la segunda posición.

Este fue el primer podio de la temporada para Mercedes, que no había terminado más allá del octavo puesto antes de Bahréin.

Resultados de las 8 Horas de Bahréin del WEC

Carrera

Todas las estadísticas

 

Cla	Equipo	#	Pilotos	Monoplaza	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Retirada	Puntos
1	Toyota Racing HYPERCAR	7	M. Conway K. Kobayashi N. de Vries	Toyota GR010 - Hybrid	237	-		8
2	Toyota Racing HYPERCAR	8	S. Buemi B. Hartley R. Hirakawa	Toyota GR010 - Hybrid	237	+19.378 19.378	19.378	9
3	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	50	A. Fuoco M. Molina N. Nielsen	Ferrari 499P	237	+26.342 26.342	6.964	8
4	FERRARI AF CORSE HYPERCAR	51	A. Pier Guidi J. Calado A. Giovinazzi	Ferrari 499P	237	+26.504 26.504	0.162	8
5	AF Corse HYPERCAR	83	R. Kubica Y. Yifei P. Hanson	Ferrari 499P	237	+39.729 39.729	13.225	8
6	Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR	12	A. Lynn N. Nato W. Stevens	Cadillac V-Series.R	237	+40.527 40.527	0.798	8
7	Aston Martin THOR Team HYPERCAR	009	A. Riberas M. Sorensen R. Angelis	Aston Martin Valkyrie	237	+1'03.701 1'03.701	23.174	9
8	BMW M Team WRT HYPERCAR	20	R. Rast R. Frijns S. van der Linde	BMW M Hybrid V8	236	1 lap		8
9	PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR	93	P. di Resta M. Mac Jensen J. Vergne	Peugeot 9X8	236	+1 Lap 1.870	1.870	8
10	PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR	94	L. Duval M. Jakobsen T. Pourchaire	Peugeot 9X8	236	+1 Lap 4.156	2.286	8
11	Alpine Endurance Team HYPERCAR	35	P. Chatin F. Habsburg C. Milesi	Alpine A424	236	+1 Lap 5.909	1.753	8
12	Alpine Endurance Team HYPERCAR	36	J. Gounon F. Makowiecki M. Schumacher	Alpine A424	236	+1 Lap 6.768	0.859	8
13	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR	6	K. Estre M. Campbell L. Vanthoor	Porsche 963	236	+1 Lap 8.739	1.971	8
14	PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR	5	J. Andlauer M. Jaminet L. Heinrich	Porsche 963	236	+1 Lap 11.481	2.742	8
15	Aston Martin THOR Team HYPERCAR	007	H. Tincknell T. Gamble R. Gunn	Aston Martin Valkyrie	236	+1 Lap 17.575	6.094	7
16	Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR	38	E. Bamber S. Bourdais J. Button	Cadillac V-Series.R	235	2 laps		9
17	Proton Competition HYPERCAR	99	N. Jani N. Pino N. Varrone	Porsche 963	235	+2 Laps 14.344	14.344	7
18	AKKODIS ASP Team LMGT3	87	R. Umbrarescu C. Schmid J. López	Lexus RC F GT3	216	21 laps		8
19	IRON LYNX LMGT3	61	M. Berry L. Hodenius M. Martin	Mercedes AMG GT3	216	+21 Laps 0.786	0.786	8
20	Heart of Racing Team LMGT3	27	I. James Z. Robichon M. Drudi	Aston Martin Vantage AMR GT3	216	+21 Laps 1.837	1.051	8
21	Manthey 1st Phorm LMGT3	92	R. Hardwick R. Pera R. Lietz	Porsche 911 GT3 R	216	+21 Laps 14.205	12.368	8
22	Vista AF Corse LMGT3	21	F. Heriau S. Mann A. Rovera	Ferrari 296 GT3	216	+21 Laps 16.311	2.106	8
23	TF Sport LMGT3	33	B. Keating J. Edgar D. Juncadella	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	216	+21 Laps 22.597	6.286	8
24	The Bend Team WRT LMGT3	31	Y. Shahin T. Boguslavskiy A. Farfus	BMW M4 GT3	216	+21 Laps 28.077	5.480	8
25	Proton Competition LMGT3	77	B. Sousa B. Tuck B. Barker	Ford Mustang GT3	216	+21 Laps 33.781	5.704	8
26	United Autosports LMGT3	95	D. Leung S. Gelael M. Sato	McLaren 720S GT3 Evo	216	+21 Laps 34.018	0.237	9
27	Proton Competition LMGT3	88	S. Gattuso G. Levorato D. Olsen	Ford Mustang GT3	215	22 laps		9
28	TF Sport LMGT3	81	T. Rompuy R. Andrade C. Eastwood	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	215	+22 Laps 5.056	5.056	8
29	IRON DAMES LMGT3	85	C. Martin R. Frey M. Gatting	Porsche 911 GT3 R	215	+22 Laps 10.285	5.229	9
30	IRON LYNX LMGT3	60	A. Gilbert L. Nicolas Hanafin F. Rueda	Mercedes AMG GT3	215	+22 Laps 21.408	11.123	9
31	Racing Spirit of Leman LMGT3	10	A. McIntosh D. Barrichello V. Hasse-Clot	Aston Martin Vantage AMR GT3	215	+22 Laps 25.394	3.986	9
32	TEAM WRT LMGT3	46	A. Al Harthy V. Rossi K. van der Linde	BMW M4 GT3	215	+22 Laps 47.796	22.402	9
33	United Autosports LMGT3	59	J. Cottingham S. Baud G. Saucy	McLaren 720S GT3 Evo	193	44 laps		12
34	BMW M Team WRT HYPERCAR	15	D. Vanthoor R. Marciello K. Magnussen	BMW M Hybrid V8	211	25 laps		8
35	Vista AF Corse LMGT3	54	T. Flohr F. Castellacci D. Rigon	Ferrari 296 GT3	90	146 laps		3
36	AKKODIS ASP Team LMGT3	78	A. Robin F. Gehrsitz B. Barnicoat	Lexus RC F GT3	50	186 laps		2
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