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El calendario del WEC no se ampliará en 2025

El calendario del Campeonato del Mundo de Resistencia no crecerá más allá de las ocho carreras actuales en 2025.

#6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Kevin Estre, Andre Lotterer, Laurens Vanthoor

El promotor de la serie, el Automobile Club de l'Ouest, ha subrayado la importancia de limitar la expansión de las carreras, al menos temporalmente, tras su regreso a sus ocho eventos tradicionales en 2024 después de una contracción resultante de la pandemia del COVID.

"No está en el plan actual añadir una carrera debido al costo", dijo el presidente del ACO, Pierre Fillon, a Motorsport.com.

"Lo más importante es tener cuidado con los costos aunque el WEC esté creciendo".

La organización del WEC ha hecho declaraciones en el pasado sugiriendo que la categoría podría volver al calendario de nueve rondas de 2016 y 2017 e incluso crecer hasta 10 carreras.

Ese escenario fue esbozado por el jefe de la serie, Frederic Lequien, al trazar la hoja de ruta durante 2022 para el regreso a las ocho carreras.

Fillon volvió a insistir en el gran interés de los circuitos y promotores por albergar carreras del WEC.

"Tenemos mucha demanda de carreras por parte de los circuitos", explicó.

El calendario de 2025 debería desvelarse durante la semana de las 24 Horas de Le Mans, el mes que viene, en la tradicional rueda de prensa del ACO.

Se espera que el calendario sea en gran medida similar al de este año, con la excepción del regreso a Monza después de que Imola acogiera la carrera italiana este año, mientras la sede del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 se somete a importantes obras en sus instalaciones de boxes y paddock.

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Fotografía de: JEP / Motorsport Images

Esto significa que Austin volverá a ser la sede de la ronda estadounidense, a pesar del interés de Roger Penske por disputar la carrera del WEC en el circuito mixto de Indianapolis Motor Speedway.

El jefe de la escudería Porsche Penske Motorsport dijo en marzo que no esperaba que esa ambición se cumpliera el año que viene debido a las dificultades de calendario.

Mantener el calendario en ocho carreras cuenta con el apoyo de los fabricantes.

El jefe de BMW M Motorsport, Andreas Roos, declaró a Motorsport.com: "Estamos en el inicio de una nueva era de las carreras de coches deportivos y primero tenemos que ver que funciona y se hace sostenible, y entonces quizás podamos pensar en otra carrera".

"Si me preguntan ahora, creo que las ocho carreras son buenas y deberían mantenerse para el año que viene".

Thomas Laudenbach, jefe de Porsche Motorsport, ofreció un punto de vista similar, sugiriendo que la primera prioridad debería ser aumentar "el marketing, la visibilidad, la base de aficionados".

"Después, creo que se puede aumentar el número de carreras, pero de momento hay que ser prudentes".

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