Crónica de carrera
WEC 24 Horas de Le Mans
24H Le Mans 2025: Pinchazos y Safety Car, Porsche por delante de Toyota
A mitad de carrera es el #6 963 el que lidera las operaciones seguido por el #8 GR010 y el #83 Ferrari, mientras que el #50 y el #51 sufren percances y caen a la sexta y séptima posición. Sale el #46 BMW, en LMP2 VDS Panis vuelve al frente.
Francesco Corghi
Editado: 15 jun 2025, 2:14
Copiar enlace
Compartir en Viber
Foratura per la #51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
Foto de: Rainier Ehrhardt
La primera mitad de las 24 Horas de Le Mans y cuarta fecha del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA sigue viendo cómo la clasificación se reorganiza con giros y sorpresas.
La última se produjo justo antes de la mitad de la carrera, cuando el BMW nº 46 se retiró debido a un problema eléctrico que envió a Kelvin Van Der Linde a la grava con un mal funcionamiento de la dirección asistida; el sudafricano intentó continuar, pero luego tuvo que volver a los boxes del WRT, abandonando tristemente el M4 y retirándose.
El Porsche-Penske #6 sufrió un pinchazo lento al inicio de la novena hora, pero pudo saltar al liderato mientras ocurrían algunas desventuras en el Ferrari. El #51 499P sufrió primero la misma suerte justo cuando acababa de entrar en boxes, luego Antonio Giovinazzi fue sorprendido excediendo el límite de velocidad en el pit lane recibiendo una penalización de 20" Stop&Go, y luego vino una penalización de 5" por un toque con un Corvette.
El #50 también recibió una penalización de 5" por un corte de pista, mientras que el #101 Cadillac-WTR recibió el mismo castigo por una infracción en el pit-stop, y el #311 V-Series.R de Action Express Racing regresó para arreglar un fallo en el sensor de la dirección.
Pero a la hora 12, Cem Bolukbasi chocó contra el muro en 'Tertre Rouge' con el Oreca #24 de Nielsen Racing, provocando la primera entrada del Safety Car, con los equipos haciendo sus paradas en boxes inmediatamente y reorganizando la clasificación.
#6 Penske Motorsport Porsche 963: Kevin Estre, Laurens Vanthoor, Matt Campbell
Fotos de: Rainier Ehrhardt
Entre los Hypercars el #6 Porsche-Penske reinició primero por delante del #8 Toyota y el #83 AF Corse Ferrari, el #4 Porsche-Penske y el #20 BMW decidieron no parar y así subieron al Top5, tirando detrás del #12 Cadillac-Jota y el #15 BMW, mientras que los Ferrari de fábrica cayeron al octavo y noveno, seguidos por el #5 Porsche-Penske.
El #38 Cadillac-Jota se sitúa 11º, luego están el #7 Toyota, el #99 Porsche-Proton, el #009 Aston Martin y el #36 Alpine que son los que van a toda velocidad. Una vuelta por detrás están el Peugeot #94, el Alpine #35 y el Aston Martin #007, con cuatro ya tomados por el Cadillac-AXR #311 y el Peugeot #93 (que también hizo un trompo en la chicane Ford detrás del SC). En cambio, el Cadillac-WTR #101 se detuvo poco después de la reanudación.
En la clase LMP2, el Oreca de VDS Panis Racing #48 volvía al primer puesto, perseguido por Iron Lynx-Proton #9 e Inter Europol Competition #43 en el duelo por el podio, al que aspiran los Idec #18 y #28.
El AO by TF #199 subió al sexto puesto manteniendo su liderato en PRO/AM con todos sus rivales de categoría detrás, empezando por el TDS Racing #29 y siguiendo con el AF Corse #183, el Proton #11 y el Inter Europol #34.
Entre los LMGT3 fue bien para Riccardo Pera y el Porsche-Manthey #92, que tomó una gran ventaja después de volver a entrar tras el primer Safety Car, poniendo un montón de prototipos entre él y sus rivales.
Segundo fue el Corvette-TF #81, luego el Lexus-Akkodis ASP #78 que tenía detrás al Ferrari-Vista AF Corse #21, Aston Martin-Heart of Racing #27, Lexus #87, Ferrari-AF #54, Porsche-Manthey #90, Porsche-Iron Dames #85 y Corvette-AWA #13 completando el Top10.
El BMW #31 también regresó a los boxes del WRT para reparar daños tras ser golpeado por un conejo.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo 24H de Le Mans, Hora 6: los Ferrari se estiran por delante de los Porsche
Artículo siguiente 24H de Le Mans, Hora 18: Ferrari controla la carrera con tres coches
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Francesco Corghi
McLaren ultima el MCL-HY con humildad y ambición antes de su debut en el WEC 2027
WEC
WEC 2 d
McLaren ultima el MCL-HY con humildad y ambición antes de su debut en el WEC 2027
Un podio como digna despedida de la 499P: "Merece un lugar de honor en el museo Ferrari"
WEC
WEC
Monza
4 d
Un podio como digna despedida de la 499P: "Merece un lugar de honor en el museo Ferrari"
Una empresa belga adquiere la histórica fábrica de motores de F1 de Renault/Alpine en Viry
WEC
WEC 21 d
Una empresa belga adquiere la histórica fábrica de motores de F1 de Renault/Alpine en Viry
Últimas noticias
Sebastien Bourdais espera que su último éxito en el WEC recuerde a los equipos su valor
WEC
WEC WEC
Monza
9 h
Sebastien Bourdais espera que su último éxito en el WEC recuerde a los equipos su valor
Repaso de la temporada 2026 de IndyCar: ECR
IndyCar
Indy IndyCar 11 h
Repaso de la temporada 2026 de IndyCar: ECR
Por qué la aerodinámica será "aún más importante" bajo el reglamento de MotoGP 2027
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
15 h
Por qué la aerodinámica será "aún más importante" bajo el reglamento de MotoGP 2027
La Indy NXT presenta un calendario 2027 de 15 carreras con cuatro fechas dobles
Indy Lights
IndL Indy Lights 16 h
La Indy NXT presenta un calendario 2027 de 15 carreras con cuatro fechas dobles
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete