Citroën califica de positiva la introducción de la nueva geometría del C3

El fin de semana del Rally de Finlandia podría haber sido uno de los más complicados de la temporada para el equipo Citroën, esto después de un inicio de temporada con resultados por debajo de las expectativas, continuando con el despido de Kris Meeke en mayo, pero contrario a ello, fue uno de los mejores fines de semana del último año y medio.

Mads Ostberg, sustituto de Meeke hasta el final de la temporada, cerró la competencia en el segundo sitio. Este resultado no es casualidad para el piloto noruego: "La carrera más importante de mi carrera."

Pero hacer que el Citroën C3 WRC fuera tan bueno no solo se debió a la conducción perfecta del noruego. La introducción de la nueva geometría del eje delantero modificó el comportamiento del vehículo.

El automóvil francés se ha vuelto mucho más manejable y directo en comparación con los rallies anteriores. No es casualidad que al final de la competencia Ostberg alabó la introducción del nuevo componente en el C3.

"Probé la nueva geometría del eje delantero por primera vez en las pruebas antes de la prueba en Cerdeña, y los cambios hicieron el coche más directo. Esto nos permitió tener una suspensión más blanda, pero la reacción frontal fue mucho más directa”, dijo el noruego.

"Cuando presentamos la nueva geometría de la parte posterior en Argentina no me gustó mucho, porque le dio un montón de agarre en la parte trasera y nos obligó a tener un frente muy suave y eso nos trajo pérdida de adherencia y un estado de alerta en las entradas en la curvas”.

"Cuando probé la nueva geometría frontal dije de inmediato al equipo que el C3 se había convertido en el mejor coche que había conducido nunca. Y era cierto. El coche funcionó muy bien en la carrera. Habíamos llegado a Finlandia para luchar por el cuarto puesto, pero fue genial luchar contra el Toyota”.

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