El WRC quiere equipos privados en la categoría mayor

En la última reunión de la comisión de la FIA para el Campeonato Mundial de Rallies realizada el mes pasado en Ginebra, se discutió una propuesta de sustituir las especificaciones 2017 de los coches de una brida del turbo de 36 mm por una versión de 34 mm para los inscritos no oficiales.

También existe el deseo de que la nueva generación de World Rally Cars se use fuera del WRC.

El promotor del WRC y los organizadores del evento están preocupados por la falta de participación privada, con los antiguamente habituales como Lorenzo Bertelli y Martin Prokop ausentes actualmente.

Bertelli es el único piloto privado que ha intentado tener un programa continuo en un coche actual, empezando en Suecia, México y Argentina con un Ford Fiesta en 2017.

La FIA siempre ha mostrado preocupación sobre que la velocidad de los nuevos coches los haga ingobernables para los privados, pero esto ha sido puesto en duda por muchos en las asistencias.

Una fuente aseguró a Motorsport.com: "Estamos investigando el potencial de poner una brida de 34 mm en los actuales World Rally Cars. Una de las preocupaciones de la nueva generación de coches era que podían ser demasiado rápidos para algunos privados o pilotos gentleman".

"Reducir la brida les llevaría a donde estaba la anterior generación. Necesitamos ver más coches compitiendo y sería bonito tenerlos fuera del WRC".

Malcolm Wilson, jefe de M-Sport, está a favor. Su equipo ha vendido tradicionalmente sus Ford a pilotos privados y ha apoyado programas independientes.

"No estamos vendiendo coches, por lo que estamos dispuestos a valorar cualquier cosa que pueda cambiar la situación y traer más beneficios necesarios para competir al máximo nivel", dice. "Hay un deseo real de ver estos coches en campeonatos nacionales".

El jefe de equipo de Toyota, Tommi Makinen, dijo que no estaba seguro sobre la propuesta de la brida de 34 mm, ya que no cree que los actuales coches necesiten ser ralentizados para los privados.

"No estoy seguro de que estos coches sean demasiado peligrosos", dijo. "Pero sería interesante verlos en lugares como el Europeo de Rallies".

Se ha comentado que Toyota podría contar con un cuarto coche privado para Nasser Al Attiyah en algunos eventos, pero Makinen dijo el plan había fracasado.

"No podemos garantizar que vaya a ocurrir. Por lo que es mejor decir no", explicó. "No es nuestro objetivo contar con un cuarto coche privado. Pude realizarse y si es algo positivo, entonces se haría, pero no es nuestra prioridad ahora mismo".

El director de rallies de la FIA, Yves Matton, no quiso dar detalles específicos de la reunión, pero aseguró a Motorsport.com: "Tuvimos un encuentro muy positivo con los fabricantes sobre la visión a medio y largo plazo en cuanto a los WRC. Continuaremos discutiendo y estudiando las posibilidades de nuestra disciplina, la caul tiene retos diferentes a otras formas de motorsport".