Hankook será el proveedor de neumáticos del WRC a partir de 2025

La FIA ha seleccionado a la firma coreana de neumáticos como la candidata ganadora tras lanzar un proceso de licitación en julio de este año para un período que abarca 2025-2027.

Hankook tomará el relevo de manos de Pirelli en el suministro de neumáticos para el WRC. El fabriante italiano había ganado la anterior licitación que expira al final de la próxima temporada, la última de un concurso de cuatro años. Pirelli optó por no presentar una oferta para continuar su participación en el WRC.

"El WMSC (Consejo Mundial del Deporte Motor) ha aprobado la recomendación de la Comisión del WRC de designar a Hankook como socio y proveedor oficial de neumáticos del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA para un acuerdo de tres años a partir de 2025", informó un comunicado de la FIA.

"Esta decisión se produce tras un detallado proceso de licitación lanzado por la FIA en julio basado en criterios como las capacidades del proveedor, la sostenibilidad, la calidad técnica, el costo por neumático y el marketing. Hankook sustituirá a Pirelli, cuyo acuerdo como proveedor único del WRC concluirá al final de la campaña 2024."

Motorsport.com tiene entendido que Hankook se impuso a Michelin, que anteriormente tuvo los derechos para suministrar neumáticos al WRC de 2011 a 2020 como proveedor oficial. A ellos se unió DMACK antes de que la firma abandonara el campeonato a finales de 2017.

Esta será la primera incursión de Hankook en el WRC. Su etapa en el campeonato coincidirá con el primer año del esperado nuevo reglamento Rally1 del WRC, que probablemente se introducirá a partir de 2027.

Hankook tiene experiencia en rallyes, ya que ha desarrollado neumáticos para esta especialidad desde la década de 2000. Este año, la marca ha sido nombrada proveedor oficial de neumáticos del Campeonato Europeo Junior de Rallyes.

Según la licitación de la FIA, los solicitantes deben producir un mínimo de dos especificaciones de neumáticos de grava y asfalto, un neumático de nieve (con clavos) y un neumático de invierno de asfalto: uno con clavos (donde esté permitido) y otro sin clavos. Estas dos variantes pueden ser de diferentes tipos/compuestos.