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WRC Rally de Cataluña
Tanak busca en España terminar el reinado de Ogier
Ott Tanak saldrá con su Toyota a partir del viernes a los tramos de Catalunya buscando acabar con el reinado de Sébastien Ogier.
Carlos Barazal
Publicado: 24 oct 2019, 21:46
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Son 15 años de dominio francés en el mundial de rallies. Quince años en los que Sebastien Loeb, en nueve ocasiones, y Sebastien Ogier, en seis, han bloqueado la primera posición del WRC sin dejar nada. Han frustrado por el camino los deseos de ser campeones de no menos de cinco pilotos, Markko Martin, Mikko Hirvonen, Dani Sordo, Jari Matti Latvala y de Thierry Neuville, aunque el belga todavía esté en condiciones.
Las cuentas para que Ott Tanak, y Martin Jarveoja, con su Toyota, se proclamen campeones el domingo son fáciles. Necesita sumar dos puntos más que Sebastien Ogier, con Julien Ingrassia y su Citroen, y que Thierry Neuville, con Nicolas Gilsoul y el Hyundai, no le recorte 12 puntos.
Aunque Citroen ha anunciado un tercer auto para el Rally de Australia, quizá era en España donde también le habría venido bien una ayuda al francés. Pero Ogier sólo contará con la ayuda de Esapekka Lappi, junto a Janne Ferm. La competitividad del francés está fuera de toda duda, pero la incógnita es cómo se comportará el C3 WRC, que venció el año pasado en la prueba con Loeb, y de ello dependerá mucho lo que pueda hacer el finlandés. Su ayuda debe ser capital para que Ogier llegue a Australia con alguna opción.
En Hyundai la atención está puesta más en el campeonato de constructores ya que Thierry Neuville no depende de él mismo para llegar con opciones también a Australia. Dani Sordo y Carlos del Barrio buscarán ganar en casa y provocar el delirio entre la afición el domingo al mediodía. Y de paso apuntalar el liderato de la marca coreana de cara a la última cita. Cierra la terna Sebastien Loeb con Daniel Elena al lado. El francés venció de manera magistral el año pasado al tener una elección de neumáticos muy inspirada el domingo. La formación de Hyundai es la más sólida de todos los equipos.
Mucho tendrá que trabajar Toyota para renovar su título de constructores. Con Ott Tanak más pendiente de su lucha con Ogier que otra cosa, serán los dos segundos espadas los que tengan que sacar la cara por el equipo. Sobre todo si el estonio no se encuentra cómodo y no saca ventaja como suele ser habitual.
Kris Meeke, con Seb Marshall, es la opción más fiable vista su actuación en las últimas pruebas, para plantar cara a los coreanos. Con la incógnita de Jari Matti Latvala, con Mikka Anttila, que está además pendiente de un hilo sobre su continuidad en el equipo. Los tres, sobre todo por el auto, pueden optar a todo. Su objetivo será llegar virtualmente empatados con Hyundai a Australia y jugarse allí el título. También habrá una cuarta unidad para Takamoto Katsuta junto a Daniel Barritt. El objetivo del japonés es seguir amasando experiencia de cara a un programa más amplio en 2020.
En M-Sport no hay mayor novedad. Sólo dos unidades para Elfyn Evans y Scott Martin y para Teemu Suninen y Jarmo Lehtinen. Evans ha demostrado que se mete con cierta facilidad arriba y Suninen está siendo regular. Aún siendo difícil que luchen por la victoria, en un rally muy apretado pueden dar alguna sorpresa.
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Acaba un ciclo en la prueba con la ausencia en el calendario para el año que viene y el regreso en 2021 como prueba sólo en asfalto. El espectáculo de las asistencias el viernes por la tarde modificando los autos de tierra a asfalto, y las alternativas que ambas superficies aportan, se perderán.
El viernes es el turno de la etapa sobre tierra. Tres tramos a repetir una vez yendo de menos a más kilómetros. De los seis, las dos pasadas por La Fatarela-Vilalba con casi 39 kilómetros salpicados de secciones de asfalto, serán decisivos para marcar las posiciones de cara a las etapas de asfalto.
El sábado, de nuevo tres tramos a repetir una vez, más la especial al lado de la playa de Salou. La etapa es idéntica a la del año pasado. Para el domingo sí hay novedades: son dos tramos a repetir una vez. El habitual Riudecanyes y la vuelta de la complicada La Mussara, de más de 20 kilómetros, que hará las veces de Power Stage. Un domingo muy complicado donde nadie tendrá asegurado nada.
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