Toyota modifica la parte trasera de su Yaris WRC para legalizarla

La controversia sobre la regularidad de las alas traseras de los cuatro vehículos que compiten en la máxima división del WRC en 2019 ha dado sus frutos en el Rally de Alemania. En los últimos días, la FIA había emitido una carta de aclaración sobre los apéndices aerodinámicos traseros, dando tiempo a los equipos oficiales para que los arreglen en caso de incumplimiento de los parámetros de homologación.

El límite de tiempo máximo para llegar a una solución es el Rally de Turquía, el próximo evento del WRC, pero hay quienes lo hicieron mucho antes que los parámetros requeridos, tal es el caso del equipo Toyota Gazoo Racing que, de hecho, era el equipo señalado por sus rivales en las últimas semanas.

El equipo dirigido por Tommi Makinen se presentó en el Rally de Alemania con una nueva solución vinculada al alerón trasero. No estamos hablando de nuevas formas, sino de pequeños reposicionamientos (hablamos del apéndice aerodinámico horizontal debajo de la estructura principal unida a la ventana trasera) que permitió que el alerón trasero de los tres Yaris oficiales, más el cuarto privado de Takamoto Katsuta, regresara a los parámetros requeridos por el reglamento técnico.

"Hemos hecho cambios menores, un trabajo realmente sin sentido, si podemos llamarlo así", dijo Tommi Makinen, jefe del proyecto WRC de Toyota, a Motorsport.com. "Esto significó trabajo extra para nosotros. Obviamente, alguien quiere hacer nuestras vidas un poco más estresantes".

El trabajo realizado por Toyota se basó sobre todo en hacer que las piezas desplazadas fueran seguras: "Al hacer pequeños cambios, quiero asegurarme de que estén lo suficientemente reforzados para evitar el riesgo de alguna falla, porque si eso pasara podría ser muy peligroso”.

Con información de Jack Benyon

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Ott Tänak, Martin Järveoja, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC

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Kris Meeke, Sebastian Marshall, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC

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