Entrevista
WRC
El jefe de Citroën explica la salida del WRC
Pierre Budar, jefe de Citroën WRC, explicó las razones que hubo detrás de la decisión de la marca francesa de dejar el WRC con efecto inmediato.
David Evans
Publicado: 20 nov 2019, 16:12
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El director del equipo Citroën, Pierre Budar, habló en exclusiva con Motorsport.com sobre los otros factores que están detrás de la salida de Citroën, con efecto inmediato, del WRC.
¿El calendario del WRC, su perfil o los elementos reglamentarios fueron parte de la decisión de Citroën?
Seguro que es parte del problema. También es muy importante para una marca como Citroën asegurarse de que la situación del campeonato está en línea con sus expectativas de marketing.
Cuando se ve lo mucho que necesitamos apoyar la electrificación de nuestra marca, productos y el marketing que necesitamos para impulsar las ventas de estos coches, es realmente difícil para una marca como Citroën no centrarse en esto. Y, si la parte deportiva deportiva no puede ayudar, es un verdadero problema.
Uno de nuestros principales objetivos es desarrollarnos en los mercados internacionales; India es un gran proyecto para la marca y no hay nada dentro del deporte motor posible de este lado, lo cual no es muy bueno. China es la misma situación.
Así que no estanos muy fuertes cuando acudimos al CEO para explicarle lo que podríamos hacer por la comercialización de la marca cuando no podemos dar ninguna respuesta sobre estos temas, que son los más importantes hoy en día para nuestro departamento de marketing.
Hasta hace poco, usted participaba activamente en las reuniones sobre las reglamentaciones híbridas del WRC, ¿cuándo se tomó esta decisión?
Por supuesto, hemos tenido varios escenarios en reflexión durante un tiempo y se ha decidido relanzar Peugeot en el WEC. Ya tenemos a DS involucrada en la Fórmula E. No podíamos tener un tercer programa y tener un buen nivel de rendimiento con tres programas importantes en la misma organización.
Así que, cuando se tomó la decisión de Peugeot de colocarlo en algún lugar (en PSA), se tomó la de que Citroën no participe en el WRC híbrido en 2022.
¿Hubo alguna vez la posibilidad, en su opinión, de que Peugeot, por ejemplo, pudiera participar en el WRC en lugar del WEC?
[Eso] también podría haber sido un escenario. Pero se ha decidido apostar por el WEC porque este programa era más en línea con la expectativa por parte de Peugeot. No quiero comentar esta elección de Peugeot porque no estoy en condiciones de hacerlo.
¿Se consideraron pilotos alternativos, como Andreas Mikkelsen o Craig Breen?
Cuando quieres participar en el campeonato y en la lucha por el título, necesitas uno de los "tres grandes". Por lo tanto, en la medida en que se hizo todo lo posible para conseguir uno de ellos y no fue posible, entonces tendría sentido una decisión, y eso es lo que hemos hecho.
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¿Era Citroën lo suficientemente competitivo para mantener a Ogier contento?
Estoy seguro de que hemos progresado mucho durante el año y que teníamos mucho desarrollo en curso que habría estado listo para Montecarlo, pero ese es el problema; desde el punto de vista de Sébastien, por supuesto, habría sido mejor tenerlo antes y estábamos de acuerdo con eso, pero no podía ser posible.
Perdimos el tiempo a principios de año, pero por eso necesitábamos dos años para este proyecto, porque el primero era un poco complicado. Estoy convencido de que habríamos empezado la temporada en una posición mucho mejor que la de este año.
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