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El WRC mantendrá los coches híbridos de Rally1 hasta 2026 tras un giro de la FIA

Los coches híbridos del Rally1 continuarán en el Campeonato del Mundo de Rallyes hasta finales de 2026, según ha confirmado la FIA tras la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor celebrada el martes.

Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Como se informó anteriormente, se esperaba que la FIA diera marcha atrás en su propuesta de febrero de eliminar los Rally1 en su forma actual. La decisión fue ratificada en la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor celebrada hoy en Samarkland, Uzbekistán.

La propuesta realizada en febrero por el grupo de trabajo de la FIA se basaba en la eliminación de la potencia híbrida de los coches de Rally1 a partir del año que viene como parte de un plan para reducir las diferencias de rendimiento con los coches de Rally2 mediante una reducción de la aerodinámica, con un alerón trasero modificado y un limitador de aire más pequeño. Esto coincidió con una propuesta para que los fabricantes produjeran un kit de mejora opcional para los coches de Rally2 con el fin de aumentar su rendimiento y permitir a algunos competidores luchar en la parte alta de los rallyes.

Se esperaba que esto pudiera aumentar el número de inscriptos y facilitar la transición a un nuevo reglamento técnico en 2027.

Los equipos y fabricantes se opusieron firmemente a los cambios en Rally1 y Rally2, por lo que en abril se envió una carta a la FIA solicitando que se mantuvieran las normas actuales.

Las principales preocupaciones de los equipos se centraban en el corto plazo de tiempo para rediseñar, probar y validar los cambios en los coches para la próxima temporada, y en el hecho de que ya se habían realizado inversiones en los coches actuales, que se espera que compitan a lo largo de un ciclo de homologación de cinco años (2022-2026).

"La estabilidad técnica ha sido acordada entre todas las partes interesadas para las temporadas 2025 y 2026 del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA. El Consejo Mundial ha confirmado que, tras amplios comentarios y discusiones, el Reglamento Técnico del WRC para los coches Rally1/2 se mantendrá sin cambios para los próximos dos años", rezaba un comunicado de la FIA.

Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Photo by: McKlein / Motorsport Images

"Todas las partes interesadas están trabajando positivamente juntas en la dirección de las regulaciones para 2027 y más allá, y hay un buen consenso entre los miembros del Consejo Mundial y los fabricantes sobre los objetivos clave que están dirigidos principalmente a aumentar la participación al más alto nivel, como se estableció anteriormente por la FIA".

"El Consejo Mundial espera firmemente que los fabricantes actuales se comprometan con el futuro a largo plazo de este deporte con mucha antelación. Estos reglamentos se presentarán para su aprobación en la reunión de diciembre del Consejo Mundial, dejando más de dos años de margen para que los fabricantes se adapten".

"Tras una clara promesa de inversión por parte del Promotor del WRC, la FIA reforzará su equipo a través de los Departamentos Comercial y de Comunicaciones para ampliar su apoyo al Promotor y a las partes interesadas clave en torno al Grupo de Trabajo Promocional".

"Habrá un fuerte enfoque en la gestión de los reglamentos deportivos tras la creación del Grupo de Trabajo Deportivo del WRC, con un énfasis clave en el aumento de las oportunidades para la activación de los medios de comunicación y la reducción de los costos para sus competidores. Las versiones finales de este Reglamento Deportivo se propondrán en la sesión de octubre del Consejo Mundial".

El Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, añadió: "El WRC es enormemente importante para la FIA, es el pináculo de la disciplina de rallies y he tenido muchas conversaciones con los fabricantes en las últimas semanas sobre su futura dirección. Ahora está claro que todos necesitamos tener estabilidad técnica para los próximos dos años, pero al mismo tiempo es importante para la FIA que, al proporcionar esta estabilidad, recibamos el mismo compromiso positivo por parte de los fabricantes".

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