WRC podría aplicar cambios tras la polémica de Ogier en Suecia

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WRC podría aplicar cambios tras la polémica de Ogier en Suecia
20 feb. 2018 0:05

Luego de lo sucedido en el Rally de Suecia, los pilotos y equipos piden modificaciones al formato para evitar los problemas que vivió el WRC.

Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Ford Fiesta WRC, M-Sport Ford
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Ford Fiesta WRC, M-Sport Ford
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Ford Fiesta WRC, M-Sport Ford
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Ford Fiesta WRC, M-Sport Ford
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Ford Fiesta WRC, M-Sport Ford
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Ford Fiesta WRC, M-Sport Ford
Los ganadores del Rally de Suecia 2018: Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorspo
Los ganadores del Rally de Suecia 2018: Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Ford Fiesta WRC, M-Sport Ford

El rally histórico de Suecia siguió a los autos modernos en las etapas de la segunda fecha del Campeonato Mundial de Rallies, una situación que causó problemas importantes para el WRC en su segundo paso en las etapas, especialmente el viernes y el sábado.

Los autos históricos y nacionales usaban llantas más angostas y eso, aliado al hecho de que la mayoría eran de tracción trasera, significaba que los surcos profundos se cortaban en el hielo al momento de la pasada de la tarde.

Como líder del campeonato de pilotos, Sébastien Ogier, era el hombre que le tocaba abrir el camino, una situación problemática que lo llevó a cerrar el viernes en la posición 12.

"Las huellas (de los neumáticos) eran 20 cm más estrechas que las de mi auto", dijo Ogier. "Incluso en línea recta tengo que luchar como si estuviera en el infierno para mantenerme en el camino. La sensación es horrible: en cada curva no hay forma de que pueda cargar el coche y toco prácticamente todos los bancos de nieve. Solo puse mis ruedas delanteras en [las surcos] como todos los demás, pero la parte trasera está 10 o 15 centímetros más suelta”.

Ogier, piloto del equipo M-Sport, señaló que sus rivales obtuvieron una ventaja al encontrar un mejor camino. “Coche tras coche veía que los tiempos mejoraban. Era como una broma”.

En un intento por salvar algo del fin de semana, Ogier comenzó el Power Stage tarde para obtener mejores condiciones en el camino y logró el segundo mejor tiempo, con ello obtuvo cuatro puntos de bonificación, sin embargo, sufrió una penalización de 4m10s por comenzar fuera de posición. La estrategia de M-Sport fue complementada cuando llevaron a que Elfyn Evans también saliera tarde, con una penalización mayor a la del francés que elevó al cinco veces campeón del mundo al décimo sitio de la competencia y le otorgó un punto adicional.

Ogier enfatizó que no estaba culpando a las tripulaciones nacionales, diciendo: "Están aquí para disfrutar de su competencia, pero es muy difícil con las condiciones en el segundo pase de las etapas. Hubiera podido marcar la diferencia si hubiésemos tenido la opción de neumáticos. Aquí solo tenemos un neumático: es el único evento de la temporada en el que no tenemos otra opción. Incluso los autos Junior WRC tienen más opciones que nosotros”.

El director del equipo Toyota, Tommi Makinen, cuyos pilotos Ott Tanak y Jari-Matti Latvala, insistieron en que es necesario un cambio de formato.

"Esto necesita cambiar", dijo el cuatro veces campeón del WRC. "No podemos tener estos coches más estrechos haciendo esto en los caminos”.

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