Sykes festeja su renovación con el mejor tiempo en los test de Misano

La jornada comenzó con algunas dudas debido a la lluvia caída durante la noche, que dejó algunos parches de humedad en el asfalto, pero pronto salió el sol y los pilotos pudieron rodar con normalidad.

Uno de los objetivos de este test era probar los nuevos Pirelli que la marca italiana ha traído a estos entrenamientos, con cuatro nuevos neumáticos delanteros y tres nuevos neumáticos traseros a disposición de todos los equipos.

Kawasaki ya trabaja de cara a 2017

Sykes marcó el mejor tiempo de la sesión matinal sin bajar del 1’35 debido a las condiciones de la pista, pero por la tarde los tiempos caían con facilidad y tanto el inglés como su compañero, líder del campeonato y doble vencedor del fin de semana, Jonathan Rea, eran los únicos en rodar en 1’34.
Ambos pilotos del Provec Kawasaki trabajaron en distintos ‘set up’, nuevas suspensiones Showa y también comenzaron a experimentar con la electrónica que montarán en 2017.

En Honda han trabajado con nuevo software en la centralita electrónica así como diferentes ajustes de geometría, ángulo de dirección, configuración del basculante y suspensión delantera.

Sorprendentemente, Ducati ha sido la única marca que no ha traído nada para probar y sus pilotos sólo se han dedicado a testear los Pirelli.

De Rosa sustituye a Reiterberger en Laguna Seca

La gran novedad en estos test ha sido la presencia de Raffaele de Rosa, sustituyendo a Markus Reiterberger en el Althea Racing de SBK. El italiano de 29 años corre actualmente en esa misma formación, pero en Superstock1000, campeonato que lidera a día de hoy. El piloto alemán cayó en los primeros compases de la carrera del domingo, fracturándose una vértebra y dado que la próxima cita, dentro de dos semana en Laguna Seca, no incluye la categoría de Superstock1000, de Rosa será el compañero de Jordi Torres a los mandos de las BMW italianas.

Tanto de Rosa como Torres ha probado nuevas piezas de geometría y modificaciones en la horquilla delantera y configuración electrónica.

Yamaha, con Lowes y Canepa, ha probado diferentes evoluciones de motor y chasis, así como ajustes en la electrónica, trabajando con ingenieros japoneses venidos expresamente para estas pruebas.
El Kawasaki Pedercini ha dispuesto de un nuevo chasis y también ha realizado pruebas de electrónica, geometrías y suspensión con West y Al Sulaiti.

El cántabro Román Ramos y el Kawasaki GoEleven trabajaban con reglajes de suspensión, un nuevo amortiguador trasero y han seguido trabajando con el nuevo basculante trasero que estrenó el fin de semana.

Por último, Leon Camier ha trabajado en algunas novedades de chasis y electrónica en su MV Agusta.

Tiempos test Misano

1. Sykes (GB-Kawasaki) 1’34″674
2. Rea (GB-Kawasaki) 1’34″777
3. Giugliano (Ita-Ducati) 1’35″274
4. Camier (GB-MV Agusta) 1’35″336
5. Torres (Spa.BMW) 1’35″337
6. Davies (GB-Ducati) 1’35″385
7. Lowes A. (GB-Yamaha) 1’35″468
8. Savadori (Ita-Aprilia) 1’35″555
9. van der Mark (Ola-Honda) 1’35″591
10. Hayden (Usa-Honda) 1’35″615
11. Canepa (Ita-Yamaha) 1’35″746
12. De Rosa (Ita-BMW) 1’35″883
13. De Angelis (RSM-Aprilia) 1’36″115
14. Brookes (Aus-BMW) 1’36″303
15. West (Aus-Kawasaki) 1’36″447
16. Ramos (Spa-Kawasaki) 1’36″512
17. Abraham (Cec-BMW) 1’36″522
18. Al Suluaiti (Qat-Kawasaki) 1’37″392
19. Schmitter (Svi-Kawasaki) 1’37″524
20. Sebestyen (Ung-Yamaha) 1’37″874
21. Szkopek (Pol-Yamaha) 1’38″142
22. Marconi (Yamaha) 1’39″111.