Guerrieri: 'Hay que elevar el nivel de exigencia de uno mismo'

¡Hola a todos! Les escribo en viaje hacia Hungría después de haber pasado por Italia, donde estos últimos días estuve trabajando junto al equipo, tanto en Arluno, una pequeña localidad italiana cerca de Milán, donde se encuentra la sede del equipo JAS que prepara los Honda que compiten en el WTCR, como en el circuito de Módena, donde realizamos una prueba para mejorar el funcionamiento del auto en las largadas.

Habíamos hecho análisis de bastantes cosas después de Marruecos respecto a dónde mejorar y una de esas son las largadas, que vemos que hay un poco de déficit comparado a algunos autos. Nos concentramos en tratar de mejorar eso, entre tantos otros factores también. Y ya que estábamos por ahí aprovechamos también para pasar por Maranello, donde está la sede de Ferrari, y cenamos en el famoso restaurant Mamma Rosella, que está al lado de la pista de Fiorano, un lugar muy lindo.

Estoy con muchas ganas de salir a la pista en Hungaroring, que es un circuito que me gusta mucho. Venimos de un gran comienzo en Marruecos con la victoria. Es muy importante para mí comenzar bien el año. Siempre digo que arrancar de una manera complicada te pone en una situación en la que tenés que arriesgar un montón para después llegar a los de adelante en el campeonato. Arrancar bien no te permite relajarte ni mucho menos pero te permite al menos decir 'ahora los demás tienen que alcanzarte'. Hacía bastante que eso no me sucedía en un comienzo de campeonato, así que por ese lado muy positivo.

Del arranque del campeonato me gustó mucho cómo la categoría preparó el reglamento técnico para todos los autos porque se dio una paridad prácticamente increíble. En el pelotón central, en dos décimas estabas 5° o 15°, lo que habla a las claras de la paridad que hay en clasificación. El circuito de Marruecos no permite sobrepasos pero está muy bien armado el reglamento técnico, bastante mejor diría que lo del año pasado

Después de Marruecos volví a Barcelona para seguir entrenando duro, pero en el medio viajamos con "Bebu" (Girolami) a Italia para realizar unos trámites y aprovechamos para ver la Fórmula E, ver cómo estaba la categoría, saludarlo a "Pecho" (José María López) y estar con alguna gente conocida también de equipos. Estuvo bueno, la pasamos lindo y se dio una buena carrera también. Hacía bastante que no iba y me gustó cómo encontré la categoría. La idea de las carreras, cómo se trabaja para todas las estrategias y todo está muy bueno, es apasionante.

Volviendo a lo que será este fin de semana, está bueno ir a una pista convencional después del callejero de Marrakech. El del Hungría también es un circuito bastante apretado pero tiene algunos lugares de sobrepaso, sobre todo en el sector uno. Es importante también la clasificación, como siempre, y después hay que trabajar en la estrategia para las carreras en cuanto a los tiempos de vuelta que luego repercuten en la compensación de pesos, que es diferente al Balance of Performance (BOP), que es algo que define la categoría, mientras que la compensación de pesos sale de los tiempos que se hacen en clasificación y en carrera con los dos mejores tiempos de cada marca.

La compensación de pesos es un trabajo de estrategia que hay que ir llevando con todos los autos de la marca, porque si uno hace una carrera con un tiempo lento pero tu compañero u otro auto de la misma marca hace un tiempo rápido, no sirve.

Hungaroring es una de las pistas donde probamos en la pretemporada, por lo que tenemos una buena base de información, tanto del año pasado como de este año, con lo cual tengo una buena expectativa de funcionamiento general del coche. Vamos a ver si esas sensaciones que llevo e ideas que tenemos de las cosas que vamos a implementar funcionan de la manera que me imagino.

El fin de semana va a ser muy duro con el profesionalismo de los equipos y el nivel de los pilotos del WTCR, por lo que uno tiene que elevar el nivel de exigencia de uno mismo para estar a la altura. La verdad que me encanta el desafío. ¡Qué se venga Hungría!