Vervisch le gana la pole a Muller
Frederic Vervisch, piloto de Audi, venció al nuevo Lynk & Co 03 de Yvan Muller para obtener una sorprendente pole position en la segunda clasificación del WTCR en Marrakech, donde Esteban Guerrieri fue séptimo y Néstor Girolami se ubicó 11°.
Frédéric Vervisch, Comtoyou Team Audi Sport Audi RS 3 LMS
WTCR WTCR
Vervisch lideró los tiempos en la segunda parte de la sesión clasificatoria, y luego se mantuvo en lo más alto en la Q3 para asegurarse su primera pole en la categoría y el primer puesto en la parrilla para la segunda carrera del domingo.
El piloto de Comtoyou ha optado por ser el segundo en el orden del Q3 al liderar los tiempos en el Q2 - como parte de las nuevas reglas de calificación del WTCR para 2019 - y ha registrado una vuelta de 1m24.721s en el circuito de Moulay El Hassan.
Ese tiempo fue 0s131 más lento de lo que el belga había logrado en la segunda parte de la clasificación, pero aún así fue suficiente para darle la pole por más de tres décimas de segundo.
Muller fue el primer hombre detrás de Vervisch en intentar batir esa vuelta, pero no pudo mejorar ninguno de los tiempos de los parciales y acabó marcando un 1m25.091s.
Su compañero de equipo Thed Bjork quedó una décima más atrás en otro de los autos Cyan Lynk & Co 03 y saldrá desde la tercera posición, mientras que Tiago Monteiro -quien fue el último en girar en la Q3- se ubicó cuarto como el mejor representante de Honda.
En su segunda sesión de clasificación para la WTCR, Mikel Azcona ha sido el único piloto de Cupra que avanzó desde la Q1 y fue el segundo más rápido en la Q2 antes de quedar último en la Q3.
Sin embargo, se ganó un punto extra por clasificarse quinto, para añadir al punto que consiguió en la carrera del sábado después de haber sido degradado de un noveno lugar por golpear a Norbert Michelisz.
Yann Ehrlacher se ubicó sexto en la Q2 y tendrá esa posición de partida en la segunda carrera del domingo.
El ganador de la carrera del sábado, Esteban Guerrieri, no pudo repetir su pole position del sábado y fue séptimo, por delante del Audi RS3 LMS WRT de Jean-Karl Vernay después de reportar daños a su splitter en la Q2.
Ninguno de los BRC Racing Hyundai i30 Ns que lograron avanzar a la Q2 pudieron competir por un lugar en la Q3 que define la pole position, pero Nicky Catsburg comenzará la carrera de parrilla invertida desde la pole después de clasificarse en el décimo lugar.
Compartirá la primera fila de esa carrera con el vigente campeón Gabriele Tarquini, que fue 0,082s más rápido que su compañero de equipo holandés en la Q2 y quedó noveno en la clasificación.
Nestor Girolami (Munnich Motorsport Honda) y el segundo Audi WRT de Gordon Shedden saldrán en las dos carreras 11º y 12º.
Varios grandes nombres cayeron en una Q1 muy apretada donde 24 autos quedaron encerrados en menos de un segundo.
Ma Qing Hua fue el primero de los que se encontró por debajo de la línea de corte en la 13° posición, perdiendo un lugar en la Q2 por 37 milésimas.
Si bien Tarquini y Catsburg se clasificaron en la segunda parte, otros pilotos del BRC, Augusto Farfus y Michelisz, se quedaron fuera.
Andy Priaulx fue otra de las sorpresas en quedar eliminado en el cuarto auto de Cyan Lynk & Co, un día después de ser quinto en su debut en el WTCR.
El tres veces campeón del mundo del WTCC fue 17º, dos puestos por delante de su compatriota Rob Huff, que fue de nuevo el más rápido de los Volkswagen Golf GTI de Sebastien Loeb Racing.
Los compañeros de equipo de Huff, Mehdi Bennani, Johan Kristoffersson y Benajmin Leuchter, comenzarán las dos carreras del domingo, la 23ª, 24ª y 25ª, respectivamente, sólo por delante del Cupra de Aurelien Panis, que no ha podido establecer un tiempo competitivo en la Q1.
Q3
Pos. | # | Piloto | Auto | Vueltas | Tiempo | Dif. | Intervalo | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | Frederic Vervisch | Audi | 3 | 1'24.721 | 126.244 | ||
2 | 100 | Yvan Muller | Lynk & Co | 3 | 1'25.091 | 0.370 | 0.370 | 125.696 |
3 | 11 | Thed Björk | Lynk & Co | 3 | 1'25.224 | 0.503 | 0.133 | 125.499 |
4 | 18 | Tiago Monteiro | Honda | 3 | 1'25.593 | 0.872 | 0.369 | 124.958 |
5 | 96 | Mikel Azcona | Cupra | 3 | 1'25.639 | 0.918 | 0.046 | 124.891 |
Q2
Pos. | # | Piloto | Auto | Vueltas | Tiempo | Dif. | Intervalo | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | Frederic Vervisch | Audi | 3 | 1'24.590 | 126.440 | ||
2 | 96 | Mikel Azcona | Cupra | 5 | 1'24.826 | 0.236 | 0.236 | 126.088 |
3 | 18 | Tiago Monteiro | Honda | 3 | 1'24.833 | 0.243 | 0.007 | 126.078 |
4 | 11 | Thed Björk | Lynk & Co | 6 | 1'24.834 | 0.244 | 0.001 | 126.076 |
5 | 100 | Yvan Muller | Lynk & Co | 7 | 1'24.855 | 0.265 | 0.021 | 126.045 |
6 | 68 | Yann Ehrlacher | Lynk & Co | 6 | 1'24.919 | 0.329 | 0.064 | 125.950 |
7 | 86 | Esteban Guerrieri | Honda | 8 | 1'24.930 | 0.340 | 0.011 | 125.934 |
8 | 69 | Jean-Karl Vernay | Audi | 7 | 1'24.964 | 0.374 | 0.034 | 125.883 |
9 | 1 | Gabriele Tarquini | Hyundai | 7 | 1'24.997 | 0.407 | 0.033 | 125.835 |
10 | 88 | Nick Catsburg | Hyundai | 8 | 1'25.079 | 0.489 | 0.082 | 125.713 |
11 | 29 | Nestor Girolami | Honda | 8 | 1'25.102 | 0.512 | 0.023 | 125.679 |
12 | 52 | Gordon Shedden | Audi | 7 | 1'25.292 | 0.702 | 0.190 | 125.399 |
Q1
Pos. | # | Piloto | Auto | Vueltas | Tiempo | Dif. | Intervalo | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Thed Björk | Lynk & Co | 14 | 1'24.820 | 126.097 | ||
2 | 96 | Mikel Azcona | Cupra | 10 | 1'24.857 | 0.037 | 0.037 | 126.042 |
3 | 69 | Jean-Karl Vernay | Audi | 12 | 1'24.883 | 0.063 | 0.026 | 126.004 |
4 | 29 | Nestor Girolami | Honda | 14 | 1'24.889 | 0.069 | 0.006 | 125.995 |
5 | 18 | Tiago Monteiro | Honda | 13 | 1'24.972 | 0.152 | 0.083 | 125.872 |
6 | 68 | Yann Ehrlacher | Lynk & Co | 12 | 1'25.049 | 0.229 | 0.077 | 125.758 |
7 | 86 | Esteban Guerrieri | Honda | 9 | 1'25.057 | 0.237 | 0.008 | 125.746 |
8 | 88 | Nick Catsburg | Hyundai | 12 | 1'25.060 | 0.240 | 0.003 | 125.741 |
9 | 100 | Yvan Muller | Lynk & Co | 11 | 1'25.079 | 0.259 | 0.019 | 125.713 |
10 | 52 | Gordon Shedden | Audi | 16 | 1'25.108 | 0.288 | 0.029 | 125.670 |
11 | 22 | Frederic Vervisch | Audi | 10 | 1'25.151 | 0.331 | 0.043 | 125.607 |
12 | 1 | Gabriele Tarquini | Hyundai | 14 | 1'25.198 | 0.378 | 0.047 | 125.538 |
13 | 55 | Ma Qing Hua | Alfa Romeo | 15 | 1'25.234 | 0.414 | 0.036 | 125.485 |
14 | 8 | Augusto Farfus | Hyundai | 14 | 1'25.270 | 0.450 | 0.036 | 125.432 |
15 | 5 | Norbert Michelisz | Hyundai | 14 | 1'25.328 | 0.508 | 0.058 | 125.346 |
16 | 50 | Tom Coronel | Cupra | 12 | 1'25.357 | 0.537 | 0.029 | 125.304 |
17 | 111 | Andy Priaulx | Lynk & Co | 15 | 1'25.397 | 0.577 | 0.040 | 125.245 |
18 | 37 | Daniel Haglof | Cupra | 11 | 1'25.438 | 0.618 | 0.041 | 125.185 |
19 | 12 | Rob Huff | Volkswagen | 12 | 1'25.463 | 0.643 | 0.025 | 125.148 |
20 | 31 | Kevin Ceccon | Alfa Romeo | 15 | 1'25.475 | 0.655 | 0.012 | 125.131 |
21 | 10 | Niels Langeveld | Audi | 11 | 1'25.486 | 0.666 | 0.011 | 125.115 |
22 | 9 | Attila Tassi | Honda | 15 | 1'25.588 | 0.768 | 0.102 | 124.966 |
23 | 25 | Mehdi Bennani | Volkswagen | 14 | 1'25.679 | 0.859 | 0.091 | 124.833 |
24 | 14 | Johan Kristoffersson | Volkswagen | 13 | 1'25.693 | 0.873 | 0.014 | 124.812 |
25 | 33 | Benjamin Leuchter | Volkswagen | 14 | 1'26.111 | 1.291 | 0.418 | 124.207 |
26 | 21 | Aurelien Panis | Cupra | 10 | 1'28.211 | 3.391 | 2.100 | 121.250 |
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