WTCR Paul Ricard
El WTCR desaparecerá a finales de 2022
La Copa del Mundo de Turismos (WTCR) llegará a su fin, al menos en cuanto a su formato actual, una vez concluya la temporada 2022.
Haydn Cobb
Editado: 14 oct 2022, 11:59
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Después de cinco temporadas bajo el actual formato del WTCR, tras haber dejado atrás el WTCC en 2018, la categoría llegará a si fin tras la conclusión de la presente temporada, es decir, tras las dos rondas en Bahréin (10-12 de noviembre) y Arabia Saudí (25-27 de noviembre).
Después de tres años complicados debido a la pandemia de la COVID-19 y a los problemas logísticos, el promotor del WTCR, Discovery Sports Events, pondrá punto y final a la serie, pero trabajará junto a la FIA y la World Sporting Consulting, propietaria del reglamento del TCR, para renovar la categoría.
Sus raíces se remontan a 1993 y al lanzamiento de la Copa del Mundo de Turismos por parte de la FIA, aunque antes de eso ya se había disputado una única temporada del Campeonato del Mundo de Turismos en 1987 como categoría hermana del Campeonato Europeo de Turismos.
La serie pasó a ser un campeonato internacional de la FIA a tiempo completo desde 2005 hasta 2017, bajo el nombre de FIA WTCC, con estrellas como Andy Priaulx (tres veces campeón) Yvan Muller (cuatro veces campeón) y José María López (tres veces campeón).
Después de que su popularidad disminuyese notablemente, así como el interés de los fabricantes, la categoría cambió y entraron en vigor las reglas TCR en 2018.
Pero en 2022 se han agravado sus problemas, empezando por la cancelación de las rondas que se debían haber disputado en República Checa, Rusia, Corea del Sur, China y Macao, debido a la invasión rusa de Ucrania o a los problemas logísticos que han ido surgiendo.
La cita de Alemania para esta temporada también se canceló debido a los fallos de los neumáticos Goodyear en Nurburgring, que volvieron a aparecer en la ronda de Vallelunga a raíz de unas temperaturas extremas, pero el evento en ese cas sí se completó.
Esto pareció ser la gota que colmó el vaso para el equipo Cyan Lynk & Co, que ya había expresado su frustración por la situación de los neumáticos y por las normas relacionadas con el equilibrio de rendimiento, ya que añaden peso a sus coches y agravan el problema de los neumáticos.
El fabricante chino-sueco retiró sus coches durante la ronda de Vallelunga y se perderá el resto de la temporada. Por lo tanto, solo hubo 12 coches en la parrilla en Anneau du Rhin en agosto.
En un comunicado del presidente de la Comisión de Turismos de la FIA, Alan Gow, dijo que los organizadores evaluarán el nuevo formato de la serie, al tiempo que confirman que la Copa del Mundo de Turismos ETCR no sufrirá modificaciones a partir de 2023.
"Es necesario identificar y evaluar cuál es nuestra mejor opción de futuro y la más sostenible para las carreras de turismos de primera categoría como parte de la amplia cartera de la FIA", dijo Gow.
"Nuestro objetivo sería mantener un título de campeón del mundo para los turismos con motor convencional y garantizar que la competición sea potente y prestigiosa".
"A lo largo de su historia, las carreras mundiales de turismos han utilizado diferentes formatos, en los que el título se decidía a través de una un único evento o durante varios".
"Actualmente estamos considerando todas las posibilidades, pero la prioridad es asegurar que la competición tenga una base estable sobre la que pueda prosperar en su futuro a largo plazo".
"Con el TCR tenemos un conjunto de reglamentos técnicos probados, con una variedad de marcas representadas y más de 1.000 coches compitiendo en todo el mundo. Por lo tanto, la intención obviamente sería continuar con esta plataforma en el futuro".
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