Fórmula 1
24 oct.
-
27 oct.
Evento finalizado
01 nov.
-
03 nov.
Evento finalizado
14 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
28 nov.
-
01 dic.
Evento finalizado
R
GP de Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Próximo evento en
348 días

Mercedes explica los problemas de Hamilton y su explosión vía radio

compartidos
comentarios
Mercedes explica los problemas de Hamilton y su explosión vía radio
Por:
Traducido por: Luis Ramírez
21 nov. 2019 9:35

El equipo Mercedes revisará el despliegue de energía para la próxima vez que intente un undercut en boxes después de lo sucedido en Brasil con Max Verstappen.

Lewis Hamilton tomó la delantera en la primera parada de boxes al adelantar a Max Verstappen en Interlagos, ayudado por el Williams de Robert Kubica, que perjudicó la salida del box del piloto de Red Bull.

Sin embargo, el esfuerzo realizado por el piloto de Mercedes y la forma en la que utilizó la carga  disponible en la batería, le costó capacidad para defender su posición cuando el holandés lo atacó a la siguiente vuelta.

El subsiguiente intercambio de radio demostró lo difícil que era mantener los niveles máximos de potencia tras una secuencia de adelantamientos, y luego defenderse de un contraataque inmediato en la pista.

Después de perder la punta, Hamilton intentó responder en la curva 4, antes de inmediatamente gritar: "Vamos, chicos, cuando se me acabe la batería denme la información. ¡F**k!"

Cuando cruzó la línea al final de la siguiente vuelta, dijo: "Sigo teniendo bajas masivas chicos", a lo que el ingeniero Peter Bonnington respondió: "Ese es sólo el efecto Strat 8. Volverás a los niveles de Strat 7 en una vuelta", refiriéndose a la configuración de la unidad de potencia que usaba entonces.

Poco después, a Hamilton le pidieron que tenía que hacer "´lift and coast´ por las temperaturas”, es decir, soltar el acelerador más temprano y rodar antes de las frenadas, mientras intentaba alcanzar a Verstappen. Poco después el inglés preguntó: "¿Tengo un problema con el motor?", a lo que Bonnington respondió: "Creo que todo está bien, sólo que las temperaturas están un poco altas. Todavía estás en modo Strat 8."

El director de ingeniería de Mercedes, Andrew Shovlin, admitió que Hamilton había tenido dificultades para defenderse debido a la forma en que se había desplegado la energía, y que el equipo podría hacer esto de manera diferente en el futuro.

"No hubo ningún problema con la batería de Lewis, ya que no había ningún problema de hardware", dijo Shovlin en un video de Mercedes. "Pero habíamos pasado a un modo de despliegue cuando comenzamos esta secuencia de undercut.

También lee:

"Así que, eso inició en la vuelta de entrada a boxes. La unidad de potencia comienza a desplegar energía a un ritmo insostenible, y lo hizo a lo largo de la vuelta, y la consecuencia fue que finalmente se quedó sin carga, y por ende, el coche empieza a tener derate", es decir perdía aceleración al final de las rectas.

"Ahora, sabíamos que teníamos que darlo todo para tratar de hacer que ese undercut funcionara. Lo que vamos a hacer esta semana es revisar si la forma en que usamos esa energía fue lo suficientemente eficiente, o si podríamos haber hecho algo mejor para evitar que Max pudiera alcanzarnos en la línea".

El director técnico de Mercedes, James Allison, admitió que el equipo no podía saber que Verstappen se retrasaría en los pits, por lo que a Hamilton le resultaría más fácil ponerse en cabeza, y por lo tanto no habría tenido que utilizar tanta energía en su vuelta de salida de boxes.

Él dijo: "Si hubiéramos sabido que un Williams iba a bloquear a Max, entonces sí podríamos haber tenido una vuelta más fácil, pero eso es solo con un poco de retrospectiva."

GALERÍA: La celebración de Mercedes en su casa

Galería
Lista

Equipo Mercedes AMG F1

Equipo Mercedes AMG F1
1/13

Foto de: Mercedes AMG

Equipo Mercedes AMG F1

Equipo Mercedes AMG F1
2/13

Foto de: Mercedes AMG

Equipo Mercedes AMG F1

Equipo Mercedes AMG F1
3/13

Foto de: Mercedes AMG

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
4/13

Foto de: Mercedes AMG

Equipo Mercedes AMG F1

Equipo Mercedes AMG F1
5/13

Foto de: Mercedes AMG

Equipo Mercedes AMG F1

Equipo Mercedes AMG F1
6/13

Foto de: Mercedes AMG

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
7/13

Foto de: Mercedes AMG

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
8/13

Foto de: Mercedes AMG

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
9/13

Foto de: Mercedes AMG

Valtteri Bottas, Toto Wolff, James Allison, Lewis Hamilton, Andy Cowell, Mercedes AMG F1

Valtteri Bottas, Toto Wolff, James Allison, Lewis Hamilton, Andy Cowell, Mercedes AMG F1
10/13

Foto de: Mercedes AMG

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
11/13

Foto de: Mercedes AMG

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1
12/13

Foto de: Mercedes AMG

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
13/13

Foto de: Mercedes AMG

Artículo siguiente
¿Por qué Hamilton no logró adelantar a Gasly en Brasil?

Artículo previo

¿Por qué Hamilton no logró adelantar a Gasly en Brasil?

Artículo siguiente

Horner: en Toro Rosso, Gasly recuperó su confianza

Horner: en Toro Rosso, Gasly recuperó su confianza
Mostrar comentarios