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El director de ingeniería de McLaren, Pat Fry, deja el equipo
Tras indicar que quiere dejar el equipo, Pat Fry, director de ingeniería de McLaren, ha entrado en lo que se conoce como 'gardening leave'.
Adam Cooper
Publicado: 2 jul 2019, 23:17
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Después de ocho años fuera de McLaren, Fry volvió con los de Woking el año pasado con un contrato denominado 'a corto plazo'. Era un parche temporal mientras se concretaba la llegada de James Key, que había alcanzado un acuerdo con la escudería británica antes de acabar su contrato con Toro Rosso.
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Fry contribuyó al desarrollo del MCL34, en el que trabajó junto al director de rendimiento Andrea Stella. Y ambos han estado estrechamente unidos laboralmente a Key desde que este al fin pudo empezar en su nuevo rol a principios de esta temporada.
Aún no está claro si Fry, de 55 años, tiene una oferta de otro equipo. Ahora tiene que respetar el llamado 'gardening leave', periodo en el que, tras dejar una escudería, debe estar un tiempo sin trabajar antes de fichar por otra. Eso puede provocar que, cuando finalmente pueda unirse a otro proyecto, el coche de 2020 de ese posible equipo ya esté casi terminado.
Sin embargo, la especialidad de Fry es la ingeniería y el desarrollo, y podría empezar a trabajar con ese coche antes de que comenzara la pretemporada.
Un posible destino, y además tendría lógica, es Williams, que ha perdido a Paddy Lowe y necesita refuerzos.
Cuando en Austria se le preguntó si su equipo buscaría un sustituto para Lowe, Claire Williams dijo: "Estamos contentos con el departamento técnico que tenemos, y estamos estudiando las opciones disponibles. Tenemos que ver qué encajaría mejor en nuestra estructura. En cuanto tomemos una decisión y podamos anunciarlo, lo haremos".
Fry tiene un currículum impresionante. Comenzó su carrera en la F1 con Benetton en 1987, y fue ingeniero de Martin Brundle antes de comenzar su primera etapa en McLaren en 1993, justo al final de la era Ayrton Senna.
Trabajó como ingeniero de pista con Mika Hakkinen y David Coulthard. También fue ingeniero jefe de coches en años impares, cuando McLaren fue alternando el rol cada temporada, y a él le correspondieron los monoplazas de 2005, 2007, 2009 y 2011, aunque se retiró para unirse a Ferrari antes de que el coche de 2011 saliera a pista.
En un principio fue director técnico adjunto y jefe de ingeniería de los de Maranello, y luego director técnico antes de ser uno de los que salió del proyecto tras la necesaria reorganización que hizo Ferrari después de un mal 2014 (fueron cuartos en el campeonato). Y, antes de volver a McLaren el pasado septiembre, tuvo una breve etapa en Manor.
Cuando Motorsport.com quiso concretar la situación de Fry, un portavoz de McLaren dijo que el equipo no quiere hacer comentarios sobre asuntos relacionados con el personal.
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